制冷压缩机分类

制冷压缩机分类概述:
        压缩机为制冷系统中的核心设备,只有通过它将电能转换为机械功,把低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气体,才能保证制冷的循环进行。在蒸汽压缩式制冷系统中,把制冷剂从低压提升为高压,并使制冷剂不断循环流动,从而使系统不断将内部热量排放到高于系统温度的环境中。 制冷压缩机是制冷系统的心脏,制冷系统通过压缩机输入电能,从而将热量从低温环境排放到高温环境。制冷压缩机的能效比决定整个制冷系统的能效比。 由于环境温度是经常变化的,故制冷压缩机大部分时间是处于部分负荷状态,因此制冷压缩机要具有能量调节。
制冷压缩机分类具体情况:
一.  容积式制冷压缩机分类:
  靠改变工作腔的容积,将周期性吸入的定量气体压缩。
 1. 往复活塞式制冷压缩机:靠活塞的往复运动来改变汽缸的工作容积。
依外部构造分为:
① 全封闭制冷压缩机:制冷量小于60KW,多用于空调机和小型制冷设备中。
    驱动电机和运动部件封闭在同一空间里,结构紧凑,密封性好,噪声低。但功率较小,不易维修。
    常见品牌:法美巴西 泰康,法 美优乐,美 谷轮﹑ 布里斯托,丹麦 丹佛斯,意大利 恩布拉克﹑ 伊莱克斯,日本 日立﹑ 松下﹑ 东芝﹑ 三洋, 三菱﹑DAKIN大金,韩LG,中国春兰等。
② 半封闭制冷压缩机分类:制冷量60~600KW,可用于各种空调﹑制冷设备中。
    由曲轴箱机体与电机外壳共同构成密闭的空间,工作稳定寿命长,制冷能力较大,可用于多种工况,可维修,但噪声稍高。分为单级压缩型(常规型,碟阀型,卸载型,连通型)和双级压缩型。
   常见品牌:美德 谷轮,德 比泽尔﹑ 博克﹑ 格拉索,意大利 富士豪﹑ 莱富康,日本 三菱﹑ 日立﹑ 三洋,中国泰州雪梅﹑大连冰山﹑南京五洲等。
③ 开启式 制冷压缩机分类:
    压缩机和电机分别为两个设备于外部连接,结构复杂笨重,工作不稳定,已近于淘汰。
    2. 回转式制冷压缩机:靠回转体的旋转运动来改变汽缸的工作容积。
依内部构造制冷压缩机分类:
① 滚动转子式制冷压缩机:制冷量8~12KW,多用于小型空调机和制冷设备中。
    为全封闭式,结构紧凑,密封性好,噪声低。但功率较小,不易维修。
    常见品牌:日本 三菱﹑ 日立﹑ 松下﹑ 三洋﹑ 东芝,中国庆安﹑黄石东贝等。
② 涡旋式制冷压缩机:制冷量8~150KW,可用于各种空调﹑制冷设备中。
    为全封闭式,结构简单紧凑,工作性能高,密封性好,噪声低,为今后主导机型。
   常见制冷压缩机品牌:美德 谷轮,法 美优乐,日本 日立﹑ 松下﹑ 大金﹑ 三洋,中国春兰等。
③ 螺杆式制冷压缩机:制冷量100~1200KW,可用于大中型空调﹑制冷设备中。
    为半封闭式,结构紧凑,工作性能高,制冷能力大并可进行无级调节,但润滑油系统较复杂,噪声较高。分为单,双螺杆型。
常见制冷压缩机分类品牌:德 比泽尔﹑ 格拉索,意大利富士豪﹑ 莱富康﹑ 多菱,日本 日立﹑ 大金﹑ 三菱重工﹑ 神钢 ,韩国 ,国外  ,台湾复盛﹑汉钟,中国重庆嘉陵﹑大连冰山等。
二.  离心式制冷压缩机:
    靠离心力的作用,连续将吸入的气体压缩。
    制冷量最大可达30000KW,用于大型空调﹑制冷设备中。
    工作稳定,性能高寿命长,制冷能力大,可进行无级调节。
常见品牌:美TRANE特灵﹑CARRIER开利﹑YORK约克和MCQUAY麦克维尔,日本MITSUBISHI三菱重工﹑HITACHI日立和EBARA,瑞士SULZER,韩国和中国厂家等。

 
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螺杆空压机维修的技巧
一:轴承跑外圆一般原因
二:螺杆磨损的处理方法
三:和正常机头大修保期 1、轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。一般来说,螺杆机头的设计已经大同小异,结构上已不存在设计问题,出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。当然出现这种现象维修是非常困难的,因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大,从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的结构来想想具体的解决办法。
2、如果螺杆转子已经磨损较为严重,即泄漏所造成的排气量已无法满足用户的用气要求时则必须进行修复,修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。但由于大部分的服务商不具备这样的实力,因此难以完成。当然喷涂后也可用手工方式进行修复,这需要知道该螺杆具体的型线方程,加工一模块来进行手工修复同时要设计一套专用的工装来完成修复工作。
3、一般来讲,双螺杆机头即使用上十年以上(只要正常使用),其转子的磨损并不明显,也就是说其效率下降不会有太大。正常保养按25000小时~30000小时左右更轴承即可。
并非所有机头都按这个时间进行,如果保养好的可以延后,保养差的则需要提前。
维修保养折叠编辑本段
一、空气滤清器
吸入空气中的灰尘被阻隔在滤清器中,以避免压缩机被过早的磨损和油分离器被阻塞,通常在运转1000个小时或一年后,要更换滤芯,在多灰尘地区,则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机,为了减少停车时间,建议换上一个新的或已清洁过的备用滤芯。
清洁滤芯步骤如下:
a. 对着一个平的面轮流轻敲滤芯的两端面,以除去绝大部分重而干的灰沙。
b. 用小于0.28MPa的干燥空气沿与吸入空气相反的方向吹,喷嘴与折叠纸少相距25毫米,并沿其长度方向上、下吹。
c. 如果滤芯上有油脂,则应在溶有无泡沫洗涤剂的温水中洗,在此温水中至少将滤芯浸渍15分钟,并用软管中的干净水拎洗,不要用加热方法使其加速干燥,一只滤芯可洗5次,然后丢弃不可再用。
d. 滤芯内放一灯进行检查,如发现变薄,针孔或破损之处应废弃不用。
二、压力调节器的整定
卸载压力用上的调节螺栓来进行调整,将螺栓顺时针旋转,卸载压力提高,逆时针旋转卸载压力降低。
三、冷却器
冷却器的管子内,外表面要特别留意决对保持清洁,否则将降低冷却效果,因此应根据工作条件,定期清洁。
四、储气罐/油气分离器
储气罐/油气分离器按压力容器标准制造和验收,不得任意修改,如果修改后果将十分严重。
五、安全阀
装于储气罐/油气分离器上的安全阀每年至少检查一次,调整安全阀要有专业人负责进行,每三个月至少要拉松一下杠杆一次,使阀开启和关闭一次,否则会影响安全阀正常工作。
检验步骤如下:
a. 关闭供气阀;
b. 接通水源;
c. 启动机组;
d. 一面观察工作压力,一面慢慢地顺时针方向旋转压力调节器的调节螺栓,当压力达到规定数值时,安全阀还未打开或达至规定值前已打开,则必须调整之。
调整步骤如下:
a. 卸下帽盖和铅封;
b. 如果阀开启过早,则松开锁紧螺母并旋紧定位螺栓半圈,如果阀开得过迟则松开锁
紧螺母约一圈并松开定位螺栓半圈。
c. 重复检测步骤,如果安全阀在规定压力值时,仍不能打开,则再次调整之。
六、数显温度计的实验
数显温度计的检验方法是将其热电偶与一支可靠的温度计一起放在油浴内,若温度偏差大于或等于±5%,则应更换此温度计。
七、电机过载继电器
继电器在正常情况下,触点应是闭合的,当电流超过额定值时打开,切断电机电源。
机油成分折叠编辑本段
1、空压机油成分润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大,但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。空压机油成分润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。空压机油成分组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、空压机油成分添加剂
添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强空压机油成分原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般空压机油成分常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂。
维修问题折叠编辑本段
(1)环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况:一是离墙类障碍物过近;二是空压机附近有其他热源,三是运行时英格索兰空压机配件前门及边门敞开,风扇无法形成强气流。 
(2)散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时,长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥,其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞,从而影响散热效果。 
(3)滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器,当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机,压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。 
(4)冷却油油面过低。当冷机检查时,油面低于检视管下端时应立即进行补充。 
(5)油标号低或油质差。该机采用生产厂商的专用压缩机油,用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。 
(6)风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机,如胶带太松会打滑,使风扇转速降低,从而影响散热,此时,应更换或调整风扇胶带的松紧度。 
(7)断油阀失灵。在滤油器与压缩机之间有一个断油阀,当断油阀无法开启时,因无油润滑及冷却,压缩机启动后温度迅速上升,大约1min左右就会自动停机。拆下压缩机主机排气端的温度塞,会发现塞上干燥无油,亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机底部检修孔,拆下断油阀,用手指轻轻拨动阀杆,看能否前后推动和能否轻松复位。如拨动或回位困难,则需进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢,则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动;如果弹簧拆断或有异物卡信也会影响阀杆运动,此时需更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。
 公司文化

 
集团核心理念:搭建一个共赢的社会平台,与人共舞

 
恒讯服务核心理念:提供全方位售后服务,令客户感动。

 
公司精神:诚信、自信、敬业、专业。

 
公司宗旨:环保节能、开拓创新。

 
经营理念:以为客户创造价值为己任。

 
经营哲学:以市场需求为导向。

 
公司使命:让我们的员工过得更好;让客户满意,让顾客感动;履行社会责任,创造被利用价值。
制冷压缩机分类概述:
        压缩机为制冷系统中的核心设备,只有通过它将电能转换为机械功,把低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气体,才能保证制冷的循环进行。在蒸汽压缩式制冷系统中,把制冷剂从低压提升为高压,并使制冷剂不断循环流动,从而使系统不断将内部热量排放到高于系统温度的环境中。 制冷压缩机是制冷系统的心脏,制冷系统通过压缩机输入电能,从而将热量从低温环境排放到高温环境。制冷压缩机的能效比决定整个制冷系统的能效比。 由于环境温度是经常变化的,故制冷压缩机大部分时间是处于部分负荷状态,因此制冷压缩机要具有能量调节。
制冷压缩机分类具体情况:
一.  容积式制冷压缩机分类:
  靠改变工作腔的容积,将周期性吸入的定量气体压缩。
 1. 往复活塞式制冷压缩机:靠活塞的往复运动来改变汽缸的工作容积。
依外部构造分为:
① 全封闭制冷压缩机:制冷量小于60KW,多用于空调机和小型制冷设备中。
    驱动电机和运动部件封闭在同一空间里,结构紧凑,密封性好,噪声低。但功率较小,不易维修。
    常见品牌:法美巴西 泰康,法 美优乐,美 谷轮﹑ 布里斯托,丹麦 丹佛斯,意大利 恩布拉克﹑ 伊莱克斯,日本 日立﹑ 松下﹑ 东芝﹑ 三洋, 三菱﹑DAKIN大金,韩LG,中国春兰等。
② 半封闭制冷压缩机分类:制冷量60~600KW,可用于各种空调﹑制冷设备中。
    由曲轴箱机体与电机外壳共同构成密闭的空间,工作稳定寿命长,制冷能力较大,可用于多种工况,可维修,但噪声稍高。分为单级压缩型(常规型,碟阀型,卸载型,连通型)和双级压缩型。
   常见品牌:美德 谷轮,德 比泽尔﹑ 博克﹑ 格拉索,意大利 富士豪﹑ 莱富康,日本 三菱﹑ 日立﹑ 三洋,中国泰州雪梅﹑大连冰山﹑南京五洲等。
③ 开启式 制冷压缩机分类:
    压缩机和电机分别为两个设备于外部连接,结构复杂笨重,工作不稳定,已近于淘汰。
    2. 回转式制冷压缩机:靠回转体的旋转运动来改变汽缸的工作容积。
依内部构造制冷压缩机分类:
① 滚动转子式制冷压缩机:制冷量8~12KW,多用于小型空调机和制冷设备中。
    为全封闭式,结构紧凑,密封性好,噪声低。但功率较小,不易维修。
    常见品牌:日本 三菱﹑ 日立﹑ 松下﹑ 三洋﹑ 东芝,中国庆安﹑黄石东贝等。
② 涡旋式制冷压缩机:制冷量8~150KW,可用于各种空调﹑制冷设备中。
    为全封闭式,结构简单紧凑,工作性能高,密封性好,噪声低,为今后主导机型。
   常见制冷压缩机品牌:美德 谷轮,法 美优乐,日本 日立﹑ 松下﹑ 大金﹑ 三洋,中国春兰等。
③ 螺杆式制冷压缩机:制冷量100~1200KW,可用于大中型空调﹑制冷设备中。
    为半封闭式,结构紧凑,工作性能高,制冷能力大并可进行无级调节,但润滑油系统较复杂,噪声较高。分为单,双螺杆型。
常见制冷压缩机分类品牌:德 比泽尔﹑ 格拉索,意大利富士豪﹑ 莱富康﹑ 多菱,日本 日立﹑ 大金﹑ 三菱重工﹑ 神钢 ,韩国 ,国外  ,台湾复盛﹑汉钟,中国重庆嘉陵﹑大连冰山等。
二.  离心式制冷压缩机:
    靠离心力的作用,连续将吸入的气体压缩。
    制冷量最大可达30000KW,用于大型空调﹑制冷设备中。
    工作稳定,性能高寿命长,制冷能力大,可进行无级调节。
常见品牌:美TRANE特灵﹑CARRIER开利﹑YORK约克和MCQUAY麦克维尔,日本MITSUBISHI三菱重工﹑HITACHI日立和EBARA,瑞士SULZER,韩国和中国厂家等。

 
公司地处北京市南五环中轴路附近,交通便利。 自一九九八年成立至今,依靠航天工业的技术力量及设备自主创新,本着“信誉第一,用户至上”的服务宗旨,经过十余年不断的努力,现已发展成为中国最早的,规摸最大的维修设备齐全的最专业化的制冷空调压缩机维修企业,下设有电机修理部,机械修理部和中央空调维修工程事业部,拥有完善的售前, 售中、售后服务咨询体系.
本公司为上海复盛压缩机有限公司指定北京维修商,先后与北京清华同方中央空调有限公司,北京万众空调有限公司,北京西亚特空调技术有限公司,北京永源热泵中央空调有限公司,山东烟台蓝德空调工业有限责任公司,青岛海尔空调,广东吉荣中央空调,中国德州亚太集团,山东中大空调集团,山东贝莱特空调设备有限公司,江苏劳特斯中央空调 等数十家中央空调生产厂和众多的中央空调维修保养公司进行合作。


制冷设备工程有限公司专业比泽尔螺杆压缩机维修。维修比泽尔螺杆压缩机包括:轴承装配更换、轴承座修复、螺杆端面修复、间隙调整、螺杆线性修复、压缩腔修复、滑阀拉杆修复、油管修复、积碳油底修复、配件更换、更换机油、电机定子重绕等项目
   (1).比泽尔压缩机电机维修:采用优质材料、经高压,高温.防腐蚀及绝缘电阻测试等多项测试!维修范围从单机5HP-240HP压缩机,客户使用情况一直良好!品质保证,质量问题,一年内免费保修!
   (2).比泽尔活塞压缩机机械维修:采用比泽尔原厂配件,(含活塞.连杆组件,阀板,阀片组件,.......等).质量稳定,品质优良!
   (3).压缩机维修技术
  我们一直致力于制冷压缩机维修事业的追求,是专门从事制冷压缩机维修的企业,能够为您排除压缩机方面的各种困难和故障,欢迎您来电咨询比泽尔螺杆压缩机型号参数:  CSH6553-35 (137)     CSH6553-50 (137)     CSH6563-40 (170)     CSH6563-60 (170)    CSH6583-50 (195)      CSH6593-60 (220)    CSH7553-50 (197)     CSH7553-70 (197)    CSH7563-60 (227)    CSH7563-80 (227)     CSH7573-70 (258)     CSH7573-90 (258)     CSH7583-80 (295)    CSH7583-100 (295)     CSH7593-90 (336)     CSH7593-110 (336)   CSH8553-80 (315)    CSH8553-110 (315)   CSH8563-90 (359)   CSH8563-125 (359)   CSH8573-110 (410)  CSH8573-140 (410)   CSH8583-125 (470)  CSH8583-160 (470)   CSH8593-140 (535)    CSH8593-180 (535)    CSH9553-180 (535)   CSH9563-160 (615)    CSH9563-210 (615)   CSH9573-180 (700)   CSH9573-240 (700)    CSH9583-210 (805)   CSH9583-280 (805)   CSH9593-240 (910) CSH9593-300 (910)   CSH95103-280 (1015)   CSH95103-320 (1015)    CSH95113-320


制冷设备维修中心位于北京市大兴区, 位于南五环外京开高速附近,交通便利。我公司本着以质为尊、信誉至上的办厂原则欢迎社会上新老客户携手合作。专业配套制冷机械维修和制冷电机维修体系,同时具有一支相对稳定、高素质的技术队伍,有着丰富地维修经验和独特方案来确保客户所需的技术要求。
我们主要针对比泽尔(BITZER)压缩机专业维修、开利(CARRIER)、麦克维尔(McQuay)、复盛(FUSHENG)、富士豪(FRASCOLD)、汉钟(HANBELL)、莱富康(REFCOMP)、约克(YORK)、大金压缩机、谷轮压缩机、三洋等各种品牌压缩机专业维修。主要针对双螺杆压缩机电机烧毁、绝缘老化、压缩机进水等常见的电机故障维修。压缩机故障如压机抱轴、不增载、排气温度高、奔油、运转出现尖叫、螺杆磨损等常见故障制定出一套完备的维修方案。经过多年运行已得到充分的证实、并得到了客户的认可。
   在电机维修方面我们有着成熟独特的技术支持,尤其是对制冷压缩机定子重绕技术的掌握上,选用进口耐氟线材和真空侵漆技术,保证了绝缘漆的均匀性和渗透性,有力的保证了压缩机电机的使用寿命和工作性能。









莱富康螺杆压缩机维修保养内容包括:制冷压缩机的维修,机组更换冷冻机油,更换冷媒过滤器,更换干燥过滤器,更换机油 过滤器芯,对冷凝器进行清洗除垢,维护冷却塔,并提供定期的巡视检查工作。涉及到压缩机维修的方面,提供压缩机电机维修,更换,轴承更换,阴阳螺杆维修,压缩机机体维修,以及压缩机相关各种植配件的更换以及维修,提供最便捷的一站式服务。专业螺杆压缩机维修,压缩机二手机销售,压缩机耐氟电机维修,压缩机抱轴维修,压缩机换轴承维修,压缩机有燥音维修,压缩机更换油过滤器,压缩更换冷冻油,压缩不增载维修,压缩机自动保护维修,压缩机进水维修,压缩机排气温度高,压缩机奔油维修,莱富康螺杆压缩机高压保护维修、莱富康螺杆压缩机不启动维修等
科技有限公司拥有一支专业的技术服务队伍,全天候为压缩机中央空调.工业冷水机组 大型制冷设备的售后安装.维修.保养服务!主营项目:中央空调维修,制冷螺杆机大修,制冷压缩机维修,开利中央空调维修,约克中央空调维修,特灵中央空调维修,日立中央空调维修,大金中央空调维修,东元中央空调维修,恒星冷水机维修,中央空调制冷机电设备设计.销售.安装.维修.保养工程!
北京鑫林科技有限公司科学的管理理念,以"高起点、高标准、严要求、勤总结、及时解决顾客的需求"为服务宗旨,己赢得了良好的声誉和市场前景!通过公司全体员工不断的务实、进取和拼搏,推陈出新,成功攻克了很多在工程中遇到的技术难题,在激烈的市场竞争中立于行业之林...


维护保养的必要性“北京复盛压缩机噪音大维修(更换轴承)”
中央空调系统运行管理是现代企业设施管理的一个主要组成部分,中央空调系统担负着
创造和维持舒适的或满足某些特定要求的室内空气环境重任,如果其运行不好,不仅会造成空
调效果不好还会出现耗能大,设备故障多等问题。
在我国,民用建筑的中央空调系统主要有冷热源、空气处理装置、管道系统、末端装置
和控制系统组成,一般用于有大面积空调要求的场所,如写字楼、星级酒店、影剧院、会展中
心大型商场、大型餐饮和娱乐场所等。这些地方采用空调的主要目的是为了满足人们对室内空
气环境的舒适要求。因此,舒适性中央空调系统的主要服务对象是人,我们维保工作的首要任
务是以人为本,确保室内空气环境的要求。
其次,我国的中央空调主要以电力驱动为主,而且运行时间长,耗电量大。统计资料表
明:中央空调的用电量一般占整个建筑业用电量的1/4~1/3
,因此在满足使用要求的前提下,降低中央空调的运行费用也是企业物业管理的一个主要任务,
他既涉及到经济效益问题,又包含专业技术问题。“北京复盛压缩机噪音大维修(更换轴承)”
第三,中央空调系统往往一次性投资大,包含设备品种多,管线长自动化程度高,其运
行、维护、保养、检修都要综合运用热工、流体、空调、制冷、机械、电工电子、自动化控制
等多方面的知识和技能。因此,要求运行管理人员和维修保养人员必须具有一定的专业知识和
专业技能,这样才能管好他,用好他。否则,会使设备的使用效率降低、故障频繁、寿命缩短,
不仅影响正常使用,还会增加企业非正常资金投入,从而加大运行管理成本。
综上所述,中央空调系统的运行维护保养有十分丰富的科学内涵。由于对此认识不足,
往往致使管理工作存在很多疏漏和认识的误区。例如把自动化程度高当成容易管理,不用维护
保养;把满足人的舒适性要求当成是天热有冷气,天冷有暖气就达到了要求;把系统能开动当
成工作正常等等。由于领导不重视,人员不专业,运行不调节,使用不维护等现象普遍存在,
从而造成中央空调存在以下问题:“北京复盛压缩机噪音大维修(更换轴承)”
①空调效果不理想。即:冷热效果有明显下降;
②运行费用高;
③故障频繁,常出现跑、冒、滴、漏等现象;
④设备使用寿命短;
⑤系统运行不正常,设备达不到最佳运行效果。

东莞雪宏特灵中央空调售后安装/维修/保养专业工厂。,7x24小时服务热线:;专业特灵空调维修,特灵空调维修电话,特灵中央空调维修,,特灵空调售后服务电话,特灵空调售后服务,特灵空调官网,特灵空调清洗,特灵空调维护保养,特灵空调售后维修服务已有10多年时间,不仅积累了大量的维修经验,同时也汇聚了10多名专业维修人员随时为您提供维修服务! 本维修工厂是华南地区大型中央空调维修服务企业,在制冷维修服务行业一直处于领先地位,主导着大型中央空调设备维修服务业的发展。
安全,舒适,高效环境的缔造者:特灵是全球领先的室内舒适系统和综合设施解决方案供应商,特灵总部位于美国威斯康辛州。自1913年成立以来,始终致力于为客户提供高效节能的采暖、通风和制冷空调系统、服务和零配件支持,以及先进的楼宇自控和财务解决方案。特灵在100多个国家设有分支机构; 在全球拥有29个生产基地; 员工总数达29,000多.作为英格索兰集团(IR)的一员,我们为世界创造和持续提供安全、舒适和高效的环境。
不断创新的发展史
1885年,詹姆士.特灵先生依靠自己发明的蒸汽加热机奠定了特灵公司的基础,在而后一百多年的发展历程中, 公司不断投入生产技术和产品设计的革新。依托百年经验和信誉的积累;通过高效的产品和周到的服务;凭借锐意进取,不断创新的能力和精神,特灵成为同行业中的佼佼者。现在,无论是商业或是工业需求,公用或是民用建筑,享誉世界的特灵空调都能为您创造四季如春的舒适环境,带来冬暖夏凉的生活享受。
公司在美国La Crosse 的研究发展中心是世界上空调行业最先进、最大的科研中心,具备最强的研究开发实力,不断在空调的尖端科技领域进行开拓,使得特灵公司成为工业标准的发源地。特灵的服务遍及各个洲各个领域包括教育、医疗、政府、工业生产、高档住宅、连锁超市、酒店和房地产。每一天每一分钟就有一台特灵空调正在进行安装。2007年特灵全球销售额高达78亿美元。
绿色环保先锋
特灵公司多年来在节能环保领域的巨大投入为其在世界范围内赢得众多美誉:1996年荣获美国能源部(DOE)颁发的环保节能奖;2000年荣获美国环保署(EPA)颁发的能源之星金奖;2005年,特灵的近400个产品型号通过了中国国家首批节能产品认证,占所有通过认证产品总数的75%以上;2007年,特灵再次荣获美国环保署颁发的“最优秀”同温层臭氧保护大奖。



比泽尔压缩机按照压缩机方式分为活塞式和螺杆式。无论是活塞式压缩机还是螺杆式比泽尔压缩机在市场上还是受到广大中央空调生产商的青睐。
比泽尔压缩机质量优于其他机器的地方就在于机械部件。例如比泽尔螺杆压缩机很少出现抱轴的现象,即使是有抱轴的机器也多数为HSKC系列,因为这种机器多数用于低温工况,外部供油工况一旦出现问题就会影响轴承的寿命。
比泽尔活塞机的曲轴也同样有好的质量,即使出现抱轴现象对轴的影响也不是很大。
不管是活塞机还是螺杆式压缩机,也同样存在通病就是容易烧电机。烧电机的原因大概可以分为以下几点:
1 排气温度高,一旦缺少制冷剂吸气温度就高,电机温度就会上升,自然就会影响电机的寿命。
2 比泽尔压缩机电机为双速电机,内部相当于两个电机,属于双星型绕法。当然比泽尔压缩机110hp朝上的也可以定制星三角启动的。
北京国之伟商贸有限公司主要维修比泽尔(BITZER)、开利(CARRIER)、麦克维尔(McQuay)、复盛(FUSHENG)、富士豪(FRASCOLD)、汉钟(HANBELL)、日立(HITACHI)、莱富康(REFCOMP)、约克(YORK)等各种品牌压缩机,在此有完善的维修、检测体系来保障产品的质量。
在电机方面我们采用专用的耐氟线圈,并且结合DMD绝缘材料加上真空浸漆方式保证了电机质量。北京国之伟商贸有限公司为了保证用户的运输难度,特意推出现场维修的方案,希望能给广大用户带来方便!


制冷设备维修中心专业维修比泽尔压缩机维修(河北石家庄地区,上门维修)、汉钟压缩机、复盛压缩机尔、莱富康压缩机等品牌螺杆压缩机。
维修项目包括:轴承装配更换、轴承座修复、螺杆端面修复、间隙调整、螺杆线性修复、压缩腔修复、滑阀拉杆修复、油管修复、积碳油底修复、配件更换、更换机油、电机定子重绕等项目
  除此之外我公司对中央空调维修保养、二手压缩机销售为一体的系统服务综合性企业。目前,在北方地区已成为规模最大、技术力量最为成熟、人员素质最为专业、服务最为优质的制冷空调维修服务公司。
  在维修冷媒压缩机方面,我们主要依靠航天部的力量,对半封闭、全封闭压缩机有着丰富的经验。主要业务面向中央空调螺杆压缩机的维修,我们投入了大量的资金和人力资源,形成了丰富的技术沉淀。
   在电机维修方面我们有自己成熟、独特的技术支持。尤其是对制冷压缩机定子重绕技术的掌握上,采用进口耐氟线材和真空浸漆技术,保证了绝缘漆的均匀性和渗透性;专用耐氟、耐高温绝缘材料,绝缘等级能够达到H级别,有力的保证了压缩机电机的使用寿命和使用性能。
  在试验检测方面,公司新开发的星—三角启动试验台专门为大型制冷压缩机的电机检测和检验准备,通过这项检测能够达到最真实的压缩机运行资料,保证装机之后的运行能够达到要求。
  电机保护系统配有专用PTC保护器,在运行使用中能够有效保护压缩机电机的意外故障造成损坏,给设备多一份安全,给您多一份放心。我们的所做只是为了能够让客户满意和方便,值得您的信赖。
  在中央空调维修保养方面,我们的工程部配备了专业素质强,技术经验丰富的业务骨干,随时准备为您解决问题,排除故障麻烦。我们的维修保养承诺是为顾客的利益随时整装待发,保证您享有舒适,轻松的工作环境。
  只要您一个电话,剩下的事情我们为您完成!
  公司的发展战略目标是以北京地区为中心,向周边城市及国内主要大城市辐射发展,以点带面,逐步覆盖我国几个重要经济发展中心地带,在未来五年内逐步发展为我国制冷空调服务行业中的主力军。
  业的技术,可靠的质量,优质的服务,合理的价格,永远是我们对新老客户的坚定承诺。
比泽尔压缩机维修保养内容包括:制冷压缩机的维修,机组更换冷冻机油,更换冷媒过滤器,更换干燥过滤器,更换机油过滤器芯,对冷凝器进行清洗除垢,维护冷却塔,并提供定期的巡视检查工作。涉及到压缩机维修的方面,提供压缩机电机维修,更换,轴承更换,阴阳螺杆维修,压缩机机体维修,以及压缩机相关各种植配件的更换以及维修,提供最便捷的一站式服务。专业螺杆压缩机维修,压缩机二手机销售,压缩机耐氟电机维修,压缩机抱轴维修,压缩机换轴承维修,比泽尔压缩机有澡音维修,压缩机更换油过滤器,压缩更换冷冻油,比泽尔压缩不增载维修,压缩机自动保护维修,压缩机进水维修,比泽尔压缩机排气温度高,比泽尔压缩机奔油维修,比泽尔压缩机高压保护维修。




比泽尔压缩机唯一的缺点就是容易烧电机。 第一比泽尔压缩机电机设计为双速电机,这种设计弊端就是容易砸间短路! 第二就是不加载导致电机温升烧电机 如果压缩机噪音大,那么首先看看机器是否进过水和修过电机,如果系统修过则是由于轴承在修系统时没有保护机器,影响到了轴承的使用寿命!需更换轴承,另外,油路供应不畅加剧轴承损坏螺杆扫膛噪音大!(需更换轴承)


比泽尔压缩机可分为:比泽尔螺杆压缩机维;比泽尔活塞压缩机维修。以下是个人对比泽尔压缩机故障分析和维修方案:
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  比泽尔压缩机的性能:
1.比泽尔压缩机高效节能
新型,高效, 德国比泽尔半封闭螺杆压缩机采用航空制造技术,加工装配和测量精度均达微米级,确保高效运行。
卸载机构装置,结构简单可靠,将内部损失减到最小。
艾柯外平衡膨胀阀,精确的控制制冷剂蒸发量,保证冷水出水温度稳定,机组在各种工况下都具有最高效率。
多压缩机,多回路设计,机组起动电流小,部分负载性能佳。
2.比泽尔压缩机可靠性高
德国比泽尔螺杆压缩机,采用特殊要求的重负荷,低噪声轴承,可连续工作10万小时。
采用多级压缩机,双回路结构,机组功能强。
3.比泽尔压缩机先进,可靠的控制系统
控制系统用模块结构,安装维修方便。
基本参数用口令保护,防止不允许的操作。
故障停机时,机组故障诊断功能,使操作者得知停机原因及相应操作。
4.比泽尔压缩机简化安装与维护
机组主要部件采用法兰连接,安装方便。
采用截止阀,使更换过滤器时,不必重新加入制冷剂。
易拆装的冷凝器水室的端盖,清洗方便。
比泽尔压缩机为半封闭可拆卸结构,现场检修和保养方便。
  我公司已多年从事中央空调压缩机维修及比维护保养比泽尔压缩机。拥有数名专业高级技工有十余年的压缩机维修实践经


,主要承担引导发展现代制造业以及空港物流、会展、国际交往、体育休闲等功能。我公司就位于顺义新国展附近的凤凰城经济开发区是一家专业从事中央空调机组设备销售、安装及维修服务于一体的工程制冷有限公司。拥有十多年维修经验工程师为技术后盾,对于办公楼、酒店、宾馆、商场、工厂、医院、及中高档住宅、别墅等建筑的中央空调能够快速现场维修处理。公司针对德国比泽尔,台湾汉钟,复盛,意大利莱富康,美国开利,约克等双螺 杆压缩机电机烧毁,绝缘老化,压缩机进水等常见的电机故障。在螺杆压缩机维修方面如:抱轴,不增载,排气温度高,喷油,运转出现尖叫,压缩机进水螺杆磨损等常见的故障也总结出一套切实可行的维修方案。相信我们是您最信赖的选择

其实对于某些制冷机组,要解决这个问题不是单靠调节膨胀阀就能解决的。 比如冻干机,在刚开始运行时,由于需冻干的物料的冰晶升华非常剧烈,冻干仓内吸收水蒸汽的冷阱的负荷非常大,也就是满负荷。 但当到了冻干过程的后期,由于物料表面冰晶已完全升华,只剩下内部的冰晶和结合水,此时升华的速度明显放慢,而且冷阱表面已结上厚厚一层冰,传热效率大大降低。此时冷阱的负荷只有10%不到,此时如果膨胀阀供液如果控制不好的话,就容易出现回液液击现象,一液击,机头就结霜,而且霜层会很厚。 为了解决此问题,开始用手动阀门人工调节,在后期把手动阀关小,这种做法太麻烦; 后来就采用电子膨胀阀,脉冲型的,基本解决了这个问题。
我们看看其他人是怎么说的: “过热度(superhrat)”这个术语,用于热力膨胀阀是指低压侧和感温包内蒸气之间的温度差。通常将系统调节在10°F(5.6℃)过热度下工作。 增加过热度会导致蒸发器“挨饿(starve)”。蒸发器“挨饿”意味着只有部分蒸发器充有制冷剂液滴。在该设定值下称蒸发器“缺少制冷剂”。 吸气管中过热度的大小由所使用的制冷剂控制器类型及其调整值所控制。 对蒸发器来说,最佳过热度设定值是,当系统运行时热力膨胀阀中感温包的温度变化最小。这一设定值称为 MSS 点或 MSS 设定值。其含义为最小稳定信号(minimum stable signal , MSS)。该设定值反映了蒸发器性能和热力膨胀阀性能。 例如,调整时,如果阀门和蒸发器共同按下列情况动作: 当过热度为12°F时,感温包温度的变化为14 - 10°F。 当过热度为10°F时,感温包温度的变化为11 - 9°F。 当过热度为8°F时,感温包温度的为8[sup]1[/sup]/[sub]2[/sub] - 7[sup]1[/sup]/[sub]2[/sub]°F。 当过热度为6°F时,感温包温度的为8 - 4°F。 最小变化(最稳定状态)就是在过热度设定值为8°F。 

主要维修保养内容包括:螺杆压缩机的维修,机组更换冷冻机油,更换冷媒过滤器,更换干燥过滤器,更换机油过滤器芯,对冷凝器进行清洗除垢,维护冷却塔,并提供定期的巡视检查工作。
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专业螺杆压缩机维修,二手机销售,耐氟电机维修,抱轴,换轴承,燥音,,不增载,更换油过滤器,更换冷冻油,自动保护,进水,排气温度高,奔油,低压结霜,高压报警,活塞压缩机维修等。



制冷技术通用教材
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制冷技术通用教材
本书中的技术数据及相关内容仅供参考,在应用的过程中应参照
执行厂家的规定。
第一章 冷冻基础知识简介
第二章 氟制冷压缩机
第三章 冷凝器及蒸发器
第四章 制冷系统的节流装置
第五章 制冷设备安装调试的注意事项
第六章 关于压缩机冷冻机油的论述
第七章 常见压缩机故障速查表
第八章 常见制冷单位的换算
第九章 常见故障案例分析
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目录
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随着我国经济建设的飞速发展,人民生活水平的不断提高,特别是国家对西
部等区域的加大力度的投资,制冷空调技术在工业、商业、食品、医药卫生、建
筑业,国防科技、等各个领域都得到应用。
近年来很多优秀的,新型的国外压缩机及控制元件在国内投资建厂,这些新
型的压缩机特别在大型的超市冷冻行业、低温速冻行业,对中国的制冷技术的发
展起到了很大的促进作用。
本书在编制的过程中得到西安交通大学制冷系张华俊教授及天津商业学院教
授的大力支持,在此表示感谢!
由于我们是第一次编写教材,如有不正确的地方还请专家及同行提出宝贵
的意见和建议!
在第二本书中我们将介绍制冷系统、冷库的设计、常见的制冷设备等制冷
方面的知识。
编 写 北京比泽尔制冷设备有限公司
李 震 程金生 肖有明
主 编 王玉成
前 言
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制冷技术通用教材
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制冷技术通用教材
第一章 冷冻基础知识简介
一、什么叫人工制冷?
人工制冷是借助于一种专门的技术装置,通常是由压缩机、热交换设备、
节流设备等组成,消耗一定的外界能量,迫使热量从温度较低的被冷却物
体,传递给温度较高的环境介质,得到人们所需要的各种低温。
二、什么叫汽化?什么叫蒸发?什么叫沸腾?
汽化:从液态转变成汽态的过程叫汽化。汽化有两种方式:蒸发和沸
腾。
三、什么叫过冷度?
在一定的压力下,温度低于饱和温度的液体,称为过冷液体。过冷液
体的温度较相同压力下的饱和温度低的数值。
四、什么叫过热度?
在一定的压力下,温度高于饱和温度的蒸汽,称为过热蒸汽。过热蒸
汽的温度超过相同压力下,饱和温度的差值称为过热度。
五、什么是双级压缩制冷循环?
双级压缩的过程分为两个阶段进行:从蒸发器出来的制冷剂先进入低
压缸或低压级压缩机,压缩到中间压力,经中间冷却以后进入高压缸或高
压级压缩机,被压缩到冷凝压力、排入冷凝器中,双级压缩中间冷却可以
有两种方式:中间完全冷却、中间不完全冷却。
六、什么叫中间压力?
中间压力是指双级压缩制冷循环的中间冷却器内的压力,对应中间压
力的饱和温度称为中间温度。
七、如何确定中间压力?
P中间= PK P02
PK:第二级的排气压力 P02:第一级的吸气压力
×
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制冷技术通用教材
八、影响中间压力的因素有哪些?
1.冷凝压力的变化:当蒸发压力不便的时候,随着冷凝压力的增高,中间压
力增高。
2.蒸发压力的变化:当冷凝压力不变的情况下,随着蒸发压力的增高,则中
间压力增高。
3.中间冷却器的供液、隔热、积油等情况。供液量不足,隔热不良,积油
过多,都会影响中间压力的增高。
4.阀片的破损。
九、什么叫制冷剂?
制冷剂又称工质,是制冷系统中完成制冷循环的介质。
十、什么叫载冷剂?常用的载冷剂?
载冷剂是指间接冷却系统中传递热量的物质。
如:乙二醇等。
十一、什么叫ODS? 什么叫ODP? 什么叫GWP? 什么叫TEW?
ODS:消耗臭氧层的物质。
ODP:消耗臭氧的潜能值。
GWP:全球变暖潜能值。
TEW :总体温室效应。
十二、什么叫共沸制冷剂?常用的的共沸制冷剂?
共沸制冷剂是由两种或两种以上不同的制冷剂。按一定的比例相互溶解而
成的制冷剂,它与单组分的一样,在一定的压力下蒸发时能保持恒定的蒸发温
度,且液相与气相始终具有相同的组份。
如:R501、R502、R503、R504。
十三、什么叫非共沸制冷剂?常用的的非共沸制冷剂?
非共沸制冷剂是由两种或两种以上不同的制冷剂,按一定的比例相互混合
而成的制冷剂,在饱和状态下,气液两相的组分不同。
如:R22、R401C、R13、R114。
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制冷技术通用教材
十四、什么叫开启式压缩机?它的特点?
压缩机的曲轴伸出机器的曲轴箱外,通过连轴器或皮带轮和电动机连
接,在曲轴伸出端处必须装有轴封。转数与半封闭压缩机相比较低、易泄
露并且效率较低。
十五、什么叫半封闭压缩机?它的特点?
电动机的外壳与电机是一体的,相互间内腔连通,各端盖间由螺
栓连接。由于无轴封的设计,避免了泄露,与开启压缩机相比,具有
体积小、重量轻、噪音低的特点,螺钉的连接在维修上有很大的优势。
十六、什么叫全封闭压缩机?它的特点?
压缩机和电机一起水平或垂直装置在一个密闭的、
由上下两部分冲压而成的铁壳内,焊接成一个整体(见
图一)。结构较为紧凑,重量轻、密封性能好、噪音
低,但不利于维修。
十七、什么叫螺杆压缩机?它的特点?
螺杆制冷压缩机是容积式压缩机的一种,它利用一个阳螺杆和一个阴
螺杆相互咬合(见图二)在机壳内回转而完成吸气、压缩、排气的过程。
图二
图一
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它的特点:
1.机器结构紧凑、体积小、重量轻;
2.气体排出连续而没有脉动,震动小,结构简单;
3.压缩机没有吸、排气阀,同时采用高效转子型线和齿数比,效率大为提
高;
4.利用喷油对压缩的制冷剂气体进行冷却和密封,降低了排气温度,提高
了输气效率;
5.通过改变有效行程,可以实现能量调节;
6.可容许湿蒸气或少量液体制冷剂进入机内,无液击的危险;
7.运动部件少,运行可靠(如图二所表示的是BITZER的螺杆压缩机)。
十八、为什么要将节流阀前的液态制冷剂进行过冷?
在冷凝压力下,将节流阀前的液态制冷剂进行再冷却,使其冷凝压力
下的饱和温度,称之过冷。节流阀前液态制冷剂过冷后,可使单位制冷量
QO增加并可以减少节流后产生的“闪发气体”的数量。
在氟系统装置中,有时因热力膨胀阀前产生“闪发气体”而造成供液不正
常,因此必须采取过冷的办法以免节流前产生“闪发气体”。
十九、氨作为制冷剂有那些特点?
1.氨与空气混合,达到一定的浓度和温度时,有可能引起燃烧和爆炸。其
原因是在高温时分解成氢气和氮气,氢气与空气中的氧气混合达到一定的比例
时会产生爆炸。氨与空气的混合达到11%-14%时既可燃烧,16%-25%时遇到
明火就会有爆炸的危险,所以除规定的压力外,还必须经常从系统中放出不凝
的气体。
2.氨对钢、铁基本无腐蚀作用,但当氨中含有水份时,则对锌、铜及铜合
金具有腐蚀的作用。
3.氨在润滑油中不易溶解,因此氨制冷装置的管道及热交换器的表面易被
润滑油污染,必须加装油分及辅助设备。
4.氨易溶于水,在常温常压下,1立方米的水能溶解900立方米的氨气,此
时将对管道有腐蚀的作用。
5.氨具有强烈的刺激性气味,如有泄露易污染食品,空气中含氨量在0.5-
0.8%时人停留半小时就会对身体健康有严重.
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制冷技术通用教材
盐水在作为载冷剂的工作过程中,会因为吸收空气中的水份而降低浓
度,可以定期用密度计测量盐水的浓度。步骤如下:
① 将盐水的温度保持在15度;
② 将密度计放如杯中;
③ 读刻度,查密度表得出所需的温度。
二十一、涡旋式制冷压缩机是如何工作的?
涡旋压缩机的运动部件与活塞式压缩机相比是比较少的。一般情况
下,大约只有3-4个部件,该压缩机具有两个涡旋盘,其中顶部的涡旋盘为
定盘,底部为动盘。曲轴带动十字架(划块摆动连杆)与动涡旋盘以定涡旋
为中心,做一个偏心运动,定涡旋盘与动涡旋盘的面互相咬合,通过连续
的运动,而达到一个连续压缩做工的目的。
BITZER的涡旋压缩机采用全吸气冷却的方式,与其他的涡旋机相比较
具有吸气量大的特点,又能保护电机免受渣滓的侵害。
二十二、什么叫直接膨胀供液系统?
利用制冷系统中的高压部分的压力大于蒸发压力,使制冷剂的液体通
过节流膨胀后进入蒸发器供液系统。
二十三、装配冷库与土建库各有什么优缺点?
1.装配冷库的优点:
① 与土建库相比可以缩短工期;
② 与土建库相比密封及隔热性能较好;
③ 由于库板不受冻融循环的影响,库房的降温升温速度就不象土建库
那样受到限制;
④ 在处理各种管道的隔热方面较土建库优越;
⑤ 装配冷库的净面积相对大些,其库容量相对增加。
2.装配式冷库的缺点:
① 停机后库房的温升较快;
② 由于渗入的热量较多,压缩机的启动较为频繁,耗电量较大;
二十、为什么要定期测量盐水的密度?如何测量?
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制冷技术通用教材
③ 装配冷库与土建冷库相比造价较高。
3.土建式冷库的优点:
① 与装配式冷库相比造价较低;
② 冷库的绝热材料能够就地取材;
③ 库温相对稳定,停机温升较慢。
4.土建式冷库的缺点:
① 工序多、工期长、施工复杂;
② 如隔热层处理的不当,易受潮失效。
二十四、冷库门有哪几种?
1.镶入式冷藏门。
2.外贴式冷藏门。
3.电动式平移冷藏门。
4.通行吊轨式的冻结间门。
二十五、采用聚苯乙稀泡沫塑料做隔热材料时应注意什么?
聚苯乙稀泡沫塑是以聚苯乙稀树脂为基材,经过加液化烃气发泡剂而成。
具有比重小,热导率低的特点,在使用时应注意它的吸水性及易燃性。

二十六、新建的土建冷库在运行时,为什么不准许降温速度过快?
新建的土建冷库在运行降温时,必须缓慢的逐渐进行,使建筑结构适应温
度的变化。另外因建筑物内部水份较多,如果降温速度过快,使建筑物的内部
水份不能完全析出,会在结构材料的内部结冰膨胀,使结构受到损坏。
二十七、新建的土建库应如何降温?
1.室温在2度以上时每天降温3-5度。
2.室温降到2度时应保持3-5天。
3.室温在2度以下时每天准许降温4-5度,达到设计要求为止。
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二十八、蒸发温度对压缩机的冷量有什么影响?
压缩机的制冷量Q0主要取决于通过压缩机输送的制冷循环量G。当蒸
发温度降低,既压缩机的吸气压力降低时,制冷剂比体积增大,因而循环量G减
少,导致制冷量减少。
二十九、冷凝温度对压缩机的冷量有什么影响?
当冷凝温度升高时,压缩比增大,输气系数减少,使制冷剂的循环量
G减少,因而制冷量Q0减少,但冷凝温度对制冷量的影响不如蒸发温度对
制冷量的影响那么显著。
三十、压缩机的功耗与温度的关系?
1.当蒸发温度不变时,冷凝温度增高,制冷剂的循环量G虽然在减少,
但是其减少的比值较单位绝热压缩功增大的比值要小,因此轴功率的值增
加。反之冷凝温度降低,则轴功率也降低。
2.当冷凝温度不变时,蒸发温度降低,制冷循环量也随着减少。但单位
绝热压缩功却随着蒸发温度下降而增大,此时较难评价轴功率的变化,
但压缩比大约等于3时功率最大。
3.当蒸发温度升高或冷凝温度降低时,制冷系数提高。
三十一、活塞式压缩机的润滑系统的分类?
1.飞溅式润滑。
2.离心式润滑。
3.压力式供油润滑。
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第二章 氟制冷压缩机
制冷压缩机是制冷及空调系统的心脏,选择一个好的压缩机,并了解它的
工作原理和维修保养方面的知识,对从事制冷空调的制造商及管理使用的人员
是非常必要的。
本章节将介绍压缩机的分类、工作原理及维护保养。近几年来国外引进许
多先进的压缩机技术,本章节还会介绍一些知名品牌压缩机的先进设计和应用
以及国产压缩机。
一、活塞式制冷压缩机的分类
1.按压缩机的气缸分布形式分类:
可分为直立式、V型、W型、S型。
2.按使用的制冷剂分类:
可分为氟利昂、氨等类型(又可细分为多工质环保型与非环保型)。
3.按压缩机与电机的组合形式分类:
可分为开启式和封闭式。在封闭式中又可分为全封闭和半封闭。
4.按压缩机的级数分类:
可分为单级压缩机和双级压缩机。
二、制冷压缩机的总体结构及主要部件
1.机体
它是压缩机的机身,用来安装和支撑其它零部件以及容纳润滑油。
2.传动机构
压缩机借助该机构传递动作,做功。它包括曲轴、活塞连杆等。
3.配气机构
它是保证压缩机实现吸气、压缩、排气过程的配气部件。它包括阀板和吸
排气阀等。
4.润滑系统
它是对压缩机各传动摩擦配合件进行润滑的输油系统。它包括油泵、油过
滤网、油压调节等部件。
5.卸载装置
它是对压缩机的气缸进行卸载便于启动的传动装置。近年来逐渐被分线圈
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所代替,它包括卸载电磁阀、卸载缸盖等。
三、压缩机各零部件的介绍
1.曲轴
一般曲轴的制造材料为球磨铸铁,并进行氮化处理,以便增加曲轴的
耐磨性,图一所示为BITZER压缩机的曲轴。
它经过100%的动平衡的检测,表面经过特殊的处理,高精度的加
工,使之更加耐磨,压缩机运动起来更加平稳。
2.活塞连杆组件
图二是BITZER的活塞连杆组,与其它一些公司在设计上有所不同。
BITZER在连杆的大头涂有“PTFE”涂层,并且在活塞销上也有该涂层,这
样一来压缩机在运转时几乎无金属的细小颗粒磨损下来。而其它的压缩机
在连杆的大头是铅锌铜合金的瓦片的设计,这样一来在运转的过程中将有
(图一)
(图二)
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制冷技术通用教材
一些细小的金属杂质进入系统当中,这些细小的金属杂质会通过压缩机的过
滤网,打在压缩机的电机上,损伤电机的绝缘性,使压缩机的寿命降低。在一
些国产的压缩机由于没有磁性油堵的设计,这些细小的金属杂质被连杆组在运
动时抛起来,从而损坏压缩机的阀片及阀板的阀口,造成气体反复压缩、排气
温度过高,引起压缩机的更多故障。
3.阀板组件
在整个制冷系统的安装调试过程中很难避免有一些杂质,那么在压缩机
在运行的过程中阀板及阀片就有可能损坏,从而引起压缩机其它的故障。
图三是BITZER活塞式压缩机的阀板,在吸气阀片垫的设计上与其他的厂家
设计有所不同。BITZER的设计为弹簧钢,具有弹性,在吸气阀片的运动过
程中,它具有排除渣滓的作用,最大限度的保护了吸气阀片。
其他厂家的设计为石棉橡胶垫,它对渣滓具有吸附的作用。如客户的系
统有一些渣滓,将损坏吸气阀片,损坏的吸气阀片极容易掉进气缸内造成气
缸“拉缸”。由于目前所有的进口及合资企业生产的压缩机均无缸套,严重的
将使整个机体报废。
4.油泵
在强制润滑的压缩机中,油泵是一个重要的部件,是一个可以正反两个方
向运动的部件。但在一些国产的压缩机的制造过程中由于精度的问题,会引起
在改变方向时,压缩机不供油的现象。
(图三)
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图四是一个高加工精度的BITZER油泵。
在图中红色的箭头所指示的为机械式油压保护器的接口,它的型号为
DANFOSS的MP54或是ALCO的FD-113ZU(使用时需要将时间调整到90S)。
如图四所示:
两种型号的油压控制器的压力都是可以调整的,其中MP54的时间是不可
以调整的,FD-113ZU的时间在0-120S可调整。
绿色的箭头所指示的为电子式油压开关的接口,其型号为DELPA-P,它
的设定为压差0.7BAR,延时90S。
如图五所示:
(图四)
(图五)
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电气接线图如图六所表示:
其工作原理及使用的注意事项如下:
油压开关的电器部分不与油相接触,安装及拆卸都不影响油路。当油压压
差低于0.7bar时延时90S,并使压缩机停机,此时红色的指示灯开始闪烁报警。
注意:此时不要强行的复位,这样做将使压缩机的运动部件磨损!!
对于电子式油压开关:棕色和黑色为电源接线,红色和桔黄为控制回路。
对于MP54油压开关:L、M为控制,T2、0/220为电源作用,监测油泵进出口
压差、保障压缩机润滑、保护压差,低于0.7bar,有90±10秒延时。
Bitzer压缩机的油压差为2.5~ 3kg/cm
单级压缩机油压差是: ΔP = 油泵出口压力-吸气压力
双级压缩机油压差是: ΔP = 油泵出口压力-中间压力
电子式油压开关误动作的原因?
● 由于系统的清洁度不是十分理想,造成油过滤网堵塞。
● 系统中有其它的品牌的冷冻机油的混合,造成油的粘度下降。
● 排气温度过高造成油的粘度下降。
● 系统在压缩机运行或停机时有大量的冷媒混合在油中,使油的粘度下降。
● 油压开关的电子器件的螺帽松动或镶入油泵的部分松动,造成感应不灵敏
或误感应。
(图六)
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制冷技术通用教材
● 油压开关的电子器件的螺帽与镶入油泵的部分有水膜的形成。
● 在部分排管库或有大量的金属屑,造成电子油压开关的误动作。
5.电子模块
压缩机的电机是压缩机的一个非常重要和价值较高的部件,所以在压
缩机的制造过程中制造商一直在不断地努力改进它的保护装置。
目前压缩机的保护装置大约有两种形式被采纳,其中一种为双金属弹
簧片的保护装置,另一种为电子模块式的保护装置。
图七所示:双金属弹簧片的热保护装置
图八所示:电子模块的保护装置
(图七)
(图八)
19
制冷技术通用教材
对电机的保护关键在于保护装置的反应速度。
双金属弹簧的工作原理:
当电机过热时,由于双金属的膨胀系数的不同使之变形,并切断触点从而
达到保护电机,它的反应速度是较慢的,只具有过热的保护功能。
电子模块的工作原理:
在电机的线圈内预先埋入PT1000,当电机出现过热、过流回气温度过高、
高电压、低电压时,快速反应并使压缩机停机,从而达到保护电机的作用。
BITZER所有的压缩机均采用了电子模块的保护装置,而其它的一些压缩机特
别是国产的压缩机一般来说均采用的是双金属弹簧片的保护装置。
图九表示的BITZER的电子模块的接线方式:
电子模块在应用过程中的注意事项:
● 注意电子模块的电压为230V±10%。
● 温度的使用范围在-30─+60C。
● 必须在控制线路上加装一个4A的熔断器。
● 严加禁止电子模块有水份的侵入。
● 严禁使用摇表测量电子模块。
BITZER在电子模块的设计当中有一个非常独到的地方,在B1、B2之处出
厂前有一个连接片,它具有手动复位的功能,当拆掉时它具有自动的复位功
能,而其他的厂家所提供的电子模块只具有自动复位功能。这个特点在超市的
应用设计过程中尤为重要。
(图九)
20
制冷技术通用教材
6.气缸盖
随着人们生活水平的提高,环保的要求也相应提高。因此客户对压缩
机低噪音的要求也越来越高。压缩机的噪音主要来源于压缩机的排气脉冲及
反作用力。每个压缩机制造商都努力在保证压缩机的冷量不减少的情况下,
降低压缩机的噪音。
BITZER公司在这个领域中有了一个非常大的突破,它的设计是在气缸盖
内有一个排气消音器,使压缩机噪音值与同类产品相比低5分贝。
如图十所表示:左侧是普通型气缸盖,右侧为带排气消音器的缸盖。
应用时的注意事项:
● 由于该压缩机具有排气消音器,所以排气脉冲非常小。
● BITZER在3HP以上的设计中均采用4缸的设计。
● 在机组的设计中可以将排气消音器及金属软连接管取消掉。
● 注意在管路的设计过程中请采用三维的设计方法。
7.压缩机的能量调节装置
随着社会发展能源供应问题尤为突出,特别在超市的应用过程中,
耗电将在整个成本中占非常大的比例,人们也越来越关心压缩机的运行成
本。
近年来一些国外的压缩机已采用该技术,BITZER公司在3HP的压缩机开
始便设计成4缸,从而达到能量调节的作用,而一些国产压缩机(COPELAND,
SANYO)在15HP以下采用的是直列3缸的设计,在压缩机的运行过程
(图十)
21
制冷技术通用教材
中不具有能量调节的作用。
图十一中所表示的BITZER的能量调节:
工作原理:
根据蒸发温度或蒸发压力,控制能量调节电磁阀使电磁阀处于工作状
态,从而达到能量调节。
图十一中左图为正常工作状态,电磁阀处于断电状态,铁芯将高压与低压
的通道堵塞。
当电磁阀处于通电状态时,如图十一中右图所表示,铁芯在磁力的作用下向
上运动。高低压通道打开,在压差的作用下,推动卸载活塞向下运动,将吸气阀口
堵塞,使压缩机处于能量调节状态。
8.压缩机的分线圈启动
当压缩机的三相异步电机设计成直接启动方式时,它的启动电流将是运行电
流的三到五倍。所以大容量电机在启动方式上应采取措施降低启动电流。
在目前的应用技术当中,分线圈启动已经代替Y/△启动以及卸载启动。一
般情况设计为两组线圈各50%。这种设计能够减少启动电流对电机的冲击,使压
缩机的寿命更长。
BITZER公司的设计为各50%(八缸八角除外),并在六组线圈内埋设了
PT1000。
(图十一)
正常工作状态 能量调节状态
22
制冷技术通用教材
如图十二所表示:
设计及应用的注意事项:
① 注意接线的顺序为1U1、1V1、1W1、2U1、2V1、2W;
② 注意分线圈的启动时间为0.5-1S;
③ 注意总的时间不许超过1S;
④ 总的时间包括时间延时器的本身误差;
⑤ 两组线圈之间的磁力启动时间;
建议两组启动线圈的时间:0.5-0.65S!
⑥ 时间也不可小于0.5S;
⑦ 在维修的过程中如需要更换第二组交流接触器,一定按原来的顺序
接线;
⑧ 在八缸八角机中第一线圈的容量为60%,第二组的容量为40%;
⑨ 在八缸八角机的设计中应按第一组线圈来考虑交流接触器的设计。
9.压缩机的电加热器
在以往的制冷界当中,许多人认为在环境温度较高的情况下,系统中的
冷媒不会与油混合。而在实际的应用过程中这是一个非常错误的概念,因
为油与冷媒的混合除了温度因素以外,还有压力的因素。当容积与温度一
定时,冷媒随着压力的升高其溶解度也会增加。
当冷媒的溶解度达到一定的数值时,压缩机的润滑油的粘度会下降,
从而导致机械运动部件的磨损。如当压缩机的活塞环磨损时,会有再膨胀气体
分线圈1 接触器分线圈2 接触器
(图十二)
23
制冷技术通用教材
反复的压缩,这时压缩机的排气温度会增高,油的碳化等问题就会出现。
一般地说加热器的电压为220V,功率会随着压缩机型号的不同而不同。
加热器的形式一般分为电加热管型和PTC型。其中PTC型加热器在寿命和节
能方面都比电加热管型的要好一些。
① 电加热器的作用
对曲轴内的油进行加热,防止冷媒与油的混合,以保证压缩机的运动部件
的正常润滑。
只有当曲轴箱内的油的温度高于外界温度20度时,氟与油才不会互溶。
② 加热器的应用
一般情况下,当压缩机工作时加热器停止,当压缩机停止时加热器工作。
当然“低压停机”的设计也可以取消加热器(我们会在下一本书中详细介
绍)。
10.压缩机的油视镜
① 作用:用于观察压缩机的油面的高度。
② 应用及注意事项:
● 厂家在使用说明书规定的压缩机的油面的高度,一般是指压缩机运行时的
高度。
● 客户在使用压缩机时应保证使用说明书中规定的高度。
● 但应注意的是油面的高度也不可高于厂家规定的高度,因为当油面的高
度高于厂家的规定时有可能引起压缩机油击、烧电机等故障。
● 在并联机组的设计的过程中,它也可以做为油的平衡管。
如:ALCO的电子式油位控制器及机械式油位控制器。在机械式油位控制器
中又分4孔及3孔的油位控制器。
11.接线盒
很多压缩机的接线盒设计均采用的是IP54等级。BITZER大部分的压缩机采
用的是IP65等级。IP54等级的接线盒不准许水直接淋到,而IP65等级的接线盒可
以准许水直接淋到。因此BITZER的八角和C4压缩机均可以用于室外机组。
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制冷技术通用教材
应用的注意事项:
压缩机在接线的过程中,穿线孔应采用锁紧装置,以防止水份及潮气的
侵入。
12.关于压缩机的船用
随着人们生活水平的提高,社会经济的发展,人们对冷冻食品的要求越
来越高,这就对一些海产品的要求也越来越高!
每个制冷设备生产厂家也不断地推出船用压缩机。
普通型的压缩机由于船在运行的过程中有倾斜,压缩机在工作的过程
中存在润滑的问题,故在压缩机的曲轴箱处需要加深油池。
图十三中所表示的是BITZER的普通型压缩机,红色箭头所指之处需要
加深油池。拆掉底盖,加装深油池。
加装深油池的注意事项:
① 原来压缩机的油过滤网的孔必须堵塞。
② 油过滤网的位置在油池及压缩机的曲轴箱之间。
③ 在处理系统时一定要清洁,否则清洗过滤网将是一件比较麻烦的事
情。
四、压缩机的工作原理
(在此我们只介绍活塞式压缩机的工作原理)
1.几个专用名词的介绍
① 活塞的上止点
(图十三)
25
制冷技术通用教材
活塞在气缸内做上下往复运动时,最上端的位置称为上止点。
② 活塞的下止点
活塞在气缸内做上下往复运动时,最下端的位置成为下止点。
③ 气缸的工作容积
上下止点之间的工作室的容积。
④ 余隙容积
当活塞运动到上止点的位置时,活塞与气阀座之间的容积,第一道活塞环以
上的环型空间以及气阀通道的容积三部分组成。
⑤ 相对余隙容积
余隙容积与气缸的工作容积之比。
2.单级活塞式压缩机的工作原理
吸气排气
(图十四)
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制冷技术通用教材
如图十四所表示:
① 吸气过程
当活塞从上止点的位置向下移动时,进气阀门自动打开,低压的蒸气便
不断地由蒸发器经吸气管路、吸气阀门进入压缩机的气缸,直到活塞到达
下止点的位置为止。
② 压缩过程
当活塞处于最下端的位置时,既活塞达到下止点,吸气过程结束,吸气
阀片将吸气阀口关闭,气缸内充满了由蒸发器吸入的低压气体。当活塞在曲
轴、连杆的带动下开始向上移动,此时气缸内的容积逐渐减小,密闭的气缸
内蒸汽的压力温度会逐步增高。当压力高于排气管的压力时,排气阀片打
开。
③ 排气过程
当活塞向上运动时,由于此时的排气阀片是打开的,压力不再升高,而
是不断地排出气缸,经过排气阀片及排气阀向排气管输送。当活塞达到上
止点时完成排气。
压缩机从吸气、压缩、排气连续不断地做此运动从而完成压缩机的做
功。
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制冷技术通用教材
第三章 冷凝器及蒸发器
制冷设备分为主要设备和辅助设备两个部分。主要设备包括压缩机,冷凝
器、截流机构、蒸发器、冷凝-蒸发器和中冷器等。辅助设备包括储液器、各种
分离器、回热器、过冷器及膨胀容器等。
制冷热换器的结构及形式繁多。应用较为广泛的有壳管、蛇管式、翅片
式、板式等。
其结构形式的选择取决于用途、传热介质的种类及流动的方式。不同形
式的换热器的传热能力,不同单位的金属耗量对制冷装置的制造成本和运行的
经济性带来直接的影响。
因此换热器的经济性,强化传热过程及结构是目前制冷设备设计及制造的重
要课题。
制冷设备中的一些设备需要承受一定的工作压力。作为受压容器,必须考
虑其压力条件。正确的选择强度计算时的设计压力,以及制造过程的强度,气
密性试验所执行的标准是非常重要的。
目前我国执行的标准是JB/T6917-98《制冷装置用压力容器》。
一、 制冷装置热交换设备
1.冷凝器
冷凝器是制冷装置的主要热交换设备之一。它将压缩机排出的高温高压的
制冷剂蒸气,通过冷凝器向环境介质放出热量而被冷却。将高温高压的蒸汽冷
凝成饱和状态的液体,有时是过冷液体。
冷凝器按使用的冷却介质和冷却的方式不同,有水冷式、空气冷却式和蒸发
式三种。
① 水冷式冷凝器
该冷凝器是以水作为冷却介质,带走制冷剂冷凝时放出的热量。冷却水可以
一次性使用,也可以循环使用。使用循环水时一定要配置冷却塔或冷水池(必要
时加水箱),以保证冷却水不断地供给设备。
A 壳管式冷凝器
在制冷装置中,由于使用的制冷剂不同其结构特点也不同。一般立式壳管
式冷凝器较适合大型的氨设备系统。而卧式的壳管式冷凝器则普遍的使用在大
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制冷技术通用教材
水进
水出
排管方式
1 2 A 3 4
A
5
6
a )
A A
中型的氟制冷设备中。
壳管式冷凝器其壳内管外走氟,管内走水。客体两端的管板穿有导热
管。客体一般采用无缝钢管。
如下图所表示:
B 卧式冷凝器
卧式壳管式冷凝器在左右管板两侧设有水端盖。盖的内侧设有满足水
流程需要的隔腔,以保证水在管程中往返流动,使冷却水从一侧端盖的下部
进入冷凝器,经过设计的若干流程后由同侧的端盖的上部流出。冷却水在
冷凝器内流过一次称为一个流程。采用多流程的设计主要是为了减小水的
流通面积,提高水的流速,增强水的换热效果。但水的流程过多也会增大水
侧的阻力,加大水泵的功耗。
卧式壳管冷凝器,可以采用钢管也可以采用铜管。采用铜管时可提高传
热系数10%左右。在铜管采用肋片后,其氟利昂侧的换热系数较相同的光管
大1.5-2倍。
R22在水的流速1.6-2.8M/S时传热系数可以达到1360-1600W/m2.k。
此外,减少传热管的壁厚,降低肋片的结距,缩小肋片的张角或者采用距
型的肋片均可以强化传热过程,提高冷凝换热的能力和整个装置的性能。
目前在我国辊扎低肋管及新型的距齿型高效的冷凝管正在得到广泛的
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制冷技术通用教材
应用。
C 立式壳管式冷凝器
立式壳管式冷凝器适合于立式安装。与卧式冷凝器的不同点是它的壳体两
端无端盖,制冷剂过热蒸汽由竖直的壳体的上部进入壳体,在竖直管外冷凝成液
体,然后从壳体的下部出来。
从传热学的理论上分析,立管的换热水平与水平管相比差的比较多。因为立
管上冷凝液膜的流动线路较短,而且管内的水难以保证完全为膜层流动,因此在
传热系数方面立式冷凝器低于卧式冷凝器。
D 套管式冷凝器
它是由不同的管径的管子套在一起,并弯成螺旋或蛇型的一种冷凝器。制冷
剂蒸气在套管间冷凝,冷凝液由下面出来。冷却水在直径较小的管道内由下向
上流动。如下图所示:
当水的流速为1-2M/S时传热系数在930W/m2?k。 
该冷凝器结构简单,操作方便。但当管路较长时,下部管间易被液体充
斥,使传热面积不能有效地发挥。
② 空气冷却式冷凝器
这种冷凝器以空气为冷却介质。制冷剂在管路内运动并被冷凝,空气在管
外流动,吸收管内制冷剂蒸气的热量。
由于空气的换热系数较小,所以在管上需要加设置肋片,以强化管外的换热
出汽
进汽
出水
进水
进气
出气
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制冷技术通用教材
效果。
按空气的流动方式的不同,此类冷凝器分为空气对流冷却和空气强制冷
却两种,如下图所表示。
A 空气对流式冷凝器
该冷凝器利用空气在管外的流动时,吸收制冷剂排除的热量。密度发生变
化引起空气的自由流动而不断地带走制冷剂蒸气的热量。它不需要风机,没有
噪音,适合于小型的制冷设备。
B 空气强制流动的空冷冷凝器
它由几组带肋片的蛇形管组成。制冷剂由上部集管进入,其管外的肋片用
以强化空气侧换热,补偿空气侧表面传热系数过低的缺陷。
肋片一般采用厚度为0.2-0.4MM的铝片,套在管径为10-16的铜管的外
面,由弯头连接成蛇行管。经过液压或机械账管后,二者紧密的接触以减小其
传热热阻,肋片的距离应在2-4MM之间。
一般风机需要采用低噪音的六级风机,迫使流过肋片的间距进行热交
换。这种冷凝器的传热系数较空气自然对流的较高,约为25-50W/m2?k。
它具有结构紧凑、换热效果显著、制造简单的特点。
2
1
3
4
5
7
6
8
9
10
11
气流方向
图6-5空气强制流动的空冷冷凝器
1-肋片 2-传热管 3-上封板 4-左端板
5-进气集管 6-弯头 7出液集管 8-下封板
9前封板 10通风机 11-装配螺钉
液出


A A
A
A
空气自由运动型丝管式冷凝器
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制冷技术通用教材
第四章 制冷系统的截流装置
在蒸汽压缩的制冷装置中,制冷剂液体的膨胀过程是通过节流机构来完成。
制冷装置的截流机构在实现制冷液体膨胀的同时,还具有以下两个方面的
作用: ① 将制冷压缩机的高压和低压部分分隔,防止高压蒸发气体串到蒸发气
中;② 对蒸发气的供液量进行控制,使蒸发器保持适量的液体,换热达到最佳
的效果。
节流机构无外功输出,所以也无效率可言。
节流装置按供液量的调节方式可分以下五个类型:
1.手动调节机构
它也称为手动截流阀。以手动的方式调整阀孔的流通面积来改变蒸发器大
的供液量,其结构与一般的手动阀门类似,多用于氨机。
2.液位调节的节流机构
它通常称做浮球调节阀。利用浮球的位置随液面的高度的变化而变化。
3.蒸汽过热度调节的节流机构
这种节流机构包括热力膨胀阀和电热膨胀阀。它通过蒸发器的出口蒸汽过
热度的大小调整热负荷与供热量的匹配,并以此控制节流孔的开启度的大小。
通过此控制达到蒸发器的供液量随着热负荷的变化而变化的调节机构。
它主要用于制冷系统及中冷的调节与控制。
目前在我国应用的膨胀阀主要是DANFONSS及ALCO公司所生产的。
4.电子脉冲进行调节的节流机构
在现代的医疗及科研部门的一些空调装置当中,有一种以数值化检测空调的
舒适度(如温度,湿度等)作为房间空气调节控制基础的节能型的装置。它根据
检测到房间的舒适度(即PMV值的大小)相应的改变压缩机的转数,产生最佳舒
适状态所需要的制冷及制热量,从而有效的避免了开停调节式空调因开停温差产
生的能量的浪费。
电子式脉冲膨胀阀就是由压缩机变频脉冲控制阀孔的开启度,向蒸发器提供
32
制冷技术通用教材
与压缩机变频条件相适应的制冷剂的供液量,时刻保持蒸发器和压缩机之间
的能量及质量的平衡性,满足高的舒适空调的要求。
5.不进行调节的节流机构
在小型的制冷设备的设计中,有一部分的节流机构不进行调节,如毛细
管(也称恒压阀)。
它一般应用在工况较为稳定的小型制冷设备上。它具有结构简单和维
护方便的特点。
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制冷技术通用教材
第五章 制冷设备安装调试的注意事项
制冷设备的安装调试是制冷工程中的一个非常重要的环节。安装调试的质
量将会给以后的设备管理,设备的安全运行,维护检修压缩机的寿命带来直接的
影响。
因此安装调试的工作应严格的遵守合理的规程及国家标准进行!
一、 制冷安装的布置及安装的一般原则
1.制冷设备的安装应从便于管理及使用的角度来考虑。制冷设备应靠近冷
场,远离热源且通风良好。制冷设备应有专用的机房,不应与其它的设备混杂在
一起。
2.机房的设计应留有维修的空间,且通风良好。必要时应加引风装置以利机
组的散热。
3.制冷设备所需要的电源应为专用线路。
4.冷却水管的压力不应低于0.2MAP。进出水管应装有水量调节阀,必要时
增加断水保护装置。冬季时冷凝管内的水应放尽,以免冷凝管冻裂。
5.对分体式的机组应检查其清洁度,管路在焊接时应吹氮气。
6.合理的安排各个设备的位置。机组应尽量靠近蒸发器和冷凝器,并预留
出维修空间。一般来说应预留出1.5M,管路短并符合制冷工艺的要求。
7.制冷量较大的机组或对防震有较高要求的机组,应浇铸整体基础。对于小
型机组应浇铸地脚锣栓。
8.各管路的连接应清洁干燥,管路的布置应正确合理。制冷压缩机的吸气管
路的坡度不得小于0.01,应坡向压缩机。压缩机的排气管路不小于0.01,应坡向
油分或冷凝器。
9.各种仪表及控制器应安装在便于观察及调节的位置。
二、 安装前的准备工作
1.按制冷装置布置及安装的原则,选择好制冷设备安装的地点。
2.配备必要的工种人员,使安装的工作有计划的进行。所有的人员应有上
岗证。
3.安装前应认真阅读厂家的使用说明书,编制安装计划,并与电气的安装及
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制冷技术通用教材
冷却水管的安装相配合,以保证设备的用电用水。
4 . 安装人员应了解并熟悉安装的要求, 了解设备的构造性能及
技术要求。检查设备的附件是否齐全。外观及产品的型号是否与定货的
合同相符。
5.按设计的图样要求,检查设备的基础、位置、尺寸和土建的预埋件及
孔洞是否符合设计的要求。
6.准备好起重设备、安装工具及配件材料。
三、 制冷设备的调试
1.开机前的检查
① 电器方面:
● 检查所有的动力电缆和控制电线是否已连接到位。
● 所有的接线端子是否连接牢固。
● 断开主电源,检查交流接触器是否动作正常。
● 如是分线圈启动,需要检查延时时间。延时时间应小于1秒(在此应考虑
交流接触器的吸合时间以及电机磁力吸合的时间)。因此,建议延时时间调到
0.5-0.65秒。
● 检查电子油压开关的动作及延时时间。BITZER的电子油压开关的型号
为DELTA-P,它的保护值是0.7BAR,延时时间为90秒。当油压低于该值时当超
过90秒时保护。
● 检查电源的电压是否符合厂家的要求。
● 检查三相电源是否平衡,应符合厂家的要求。当三相超出厂家的要求时
有可能造成烧电机。
● 检查压缩机的对地绝缘是否符合厂家的要求,当达不到时应与厂家联
系,切勿开机以免造成烧电机。
● 检查电机的三相阻值是否平衡并符合厂家的要求。
● 检查PT电阻、电子模块的接线及报警是否良好。
当以上几个方面的工作做好时可以准备开机!
② 其它方面:
● 开机前应检查压缩机的油面,BITZER的要求为1/4-3/4,其它的厂家为
1/2。该油面为压缩机运行时的油面。特别注意油面不要高于厂家的规定,以
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制冷技术通用教材
免引起液击或电机烧毁。
● 将加热器按厂家的使用说明进行加热,以防止冷冻油与氟混合。造成液击
及机械部件的磨损。
● 在加氟的过程中请将加热器通电,避免氟与油的混合。
● 检查冷风机电机的运行方向。
● 检查冷凝器电机的运行方向。
● 如是水冷冷凝器,检查水泵运转是否正常及水压是否达到0.2MAP。
● 打开压缩机的吸气、排气阀门及系统的阀门。将阀门开启到底,再倒回
1/2圈,使三通阀处于开启状态,接通压力表。
● 打开供液阀,并注意电磁阀的开启状态。
● 当机组正常工作后,应检查压缩机的电流是否在厂家的规定的范围内。检
查三相电流、三相电压是否平衡,电压是否在厂家的规定范围内。
● 检查视镜是否是蓝颜色,以确定系统内的水份是否超标准。
● 检查压缩机的排气温度,BITZER的单级压缩机的排气温度不准许超过
130度,双级压缩机的排汽温度不准许超过110度。测量点离排气阀口120MM。
● 检查压缩机的吸气温度,它可以根据蒸发温度来确定。
● 在机组运行1小时后,检查所有的指标。特别是并联机组时应重点检查
每组电磁阀是否正常工作,这是非常重要的。
● 运行的过程中请观察油的清洁度。当油变色时更换冷冻油。
● 添加冷冻油时请询问生产厂家,未经厂家的准许切勿将其它品牌的冷冻
油与原油混合。否则有可能使油的粘度下降引起机械部件的磨损。这将给您带
来不必要的麻烦!详情见下一章关于油的混合的论述。
● 双级压缩机应检测中间压力,它是一个非常重要的指标。单级压缩机的
检测点为中压管的末端和电机盖上的丝堵。并联机组检测中间压力时也要在该
点上而不要在回气管路上检测。
2.关于系统的连接、系统的气密性实验、真空实验、系统的氟利昂的充注
① 系统的连接
在连接管路系统时应吹氮焊接。整个管路连接完毕后应对整个系统进行吹
污处理,以便将系统内的渣滓进行清理。通常采用氮气,压力为0.6MPA。次数不
应少于3次,并用白纸在排污口试验,直到排污口没有水汽和油污渣滓。
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制冷技术通用教材
② 系统的气密性试验
当整个系统处理完毕后,系统需要进行气密性实验。进行气密性试验时
应使用无水氮气。氮气瓶应有合格的减压装置,将气体由高压侧缓慢的充入。
如使用的系统为R22,建议试验压力为16KG/M2,如系统使用的为R404A,试
验压力为18KG/M2。对于大的系统也可以分段进行打压。
保压24H环境温度的原因变化除外,不准许有压力变化。
③ 真空试验
真空实验的目的是清除系统中的水份及空气。开启所有的阀门,用
真空泵从高低两侧同时进行。每个厂家的真空度的要求是不同的,所以抽真
空时应参照厂家的使用说明书。一般情况下可分2次进行抽空,真空度为
1.33KPA。
④ 系统的氟利昂的充注
当真空度达到要求后,向系统加注氟利昂。对于大中型的冷冻设备应从
高压端将大部分的氟加入。充入的氟利昂应符合国家标准。
压缩机的吸气口只作为补充用,并且只能加入气体!
加注的氟量应参照厂家的使用说明书。
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制冷技术通用教材
第六章 关于压缩机冷冻机油的论述
一、关于冷冻机油的作用
1.润滑压缩机运动部件的摩擦表面。
2.由于润滑油的连续供入,它将带走摩擦热,对摩擦件起到冷却的作用。
3.冷冻机油不断的冲刷摩擦的表面,带走磨屑可以减少运动部件的磨损。
4.润滑油渗入摩擦表面形成油封,还可以起到防止泄露的作用。
二、压缩机的油压
压缩机的油压是由在油泵上安装的油压调节阀来控制的。油压的高低可以
通过弹簧的压力来调节。
对于很多的进口压缩机来说,在工厂已经调节好弹簧的压力并锁住,所以
用户是不可调节的。
BITZER压缩机的油压压差为: 2.5-3KG/M2。
保护压差为:0.7BAR,并有90S的延时。
单级压缩机的油压压差:P=油泵出口的压力-吸气压力。
双级压缩机的油压压差:P=油泵出口压力-中间压力。
三、压缩机的油的温度
在压缩机工作的过程中,压缩机润滑油的温度的高低将直接影响其润滑的效
果及压缩机的寿命。
油温过低,油的粘度将过大,会影响油压及润滑效果。
油温过高将使油的粘度降低,影响正常油膜的形成。压缩机的曲轴箱的油
温应控制在70℃。
曲轴箱的油温应高于环境温度20℃,以防止油与氟混合导致油的粘度降
低。
在此不要错误的认为环境温度高,而不需要加热器!
在低压循环的系统中,有可能不需要使用加热器。在BITZER的下一本书中将
详细的进行介绍。
四、关于油的几个重要指标及油的混合问题
1. 粘度
38
制冷技术通用教材
冷冻油的粘度是一个重要的指标,粘度过大会使压缩机的功率、摩擦热
启动扭力的增大。如粘度过低又会影响油膜的正常建立。
因此每个厂家生产的压缩机所使用的冷冻机油是不同的。
2. 凝固点
制冷压缩机选用的润滑油的凝固点越低越好。一般来说,凝固点应低于
制冷剂的最低蒸发温度5-10℃。
所以采用不同的制冷剂对油的要求也不一样。
3.闪点
润滑油加热到它的蒸汽与明火接触即发生闪火的最低温度。压缩机选用
的润滑油的闪点一般比排气温度高20-30℃。
4.含水量及机械渣滓
制冷压缩机选用的润滑油不应含水。如果含水将会破坏油膜,甚至发
生冰堵,引起化学变化导致金属腐蚀。机械杂质又会加剧运动部件的磨损及
油路的堵塞。
5. 化学稳定性
压缩机使用的冷冻油应具有良好的稳定性。不应与密封垫及压缩机的零
部件发生反应。
综上所述,当用户在使用其它品牌的油与原来的油混合时必须经过厂家
的同意,并符合以上几个方面的要求!
39
制冷技术通用教材
排 除 方 法
供电电源未接通 接通供电电源
电气及控制故障查明原因后进行修复
保护起作用查明保护原因,手动恢复或调整某
个保护值
压缩机不启动
高压压力过高
冷凝器脏堵清洗冷凝器
风冷器环境温度高或通风不良 改善环境条件或改善通风条件
水冷器水量少或水路
不畅通
加大水流量或排除清洗水路中污垢,
保障水路畅通。
制冷剂过多或系统
内有空气
排气管路堵塞或节止阀
未打开
排除系统中过多制冷剂或收氟停机
排除系统中空气。
检查排气管路和冷凝器有无堵塞现象,
检查所有系统管路阀门是否全开启。
高压压力过低
冷却水温低
环境温度低
系统缺少制冷剂
压缩机内部机械部件故障
关闭或调节冷却风机提高冷却温度
关闭或调节冷却风机
补充制冷剂或系统有漏点,
找出漏点进行修复。
拆机检修
低压压力过低
低压压力过高
膨胀阀或过滤器堵塞
系统有泄漏或制冷剂过少
系统管路阀门未打开
检查系统是否冰堵脏堵,清洗系统中的
膨胀阀过滤网和更换系统中的过滤器芯。
找出系统中的漏点进行修复,
补充制冷剂。
检查所有系统管路阀门是否全开启
压缩机未启动
高低压串气 检查系统或拆机检修阀片垫片是否损坏
供电电源未接通及控制系统保护停机
故 障 现 象故 障 原 因
第七章 常见压缩机故障速查表
40
制冷技术通用教材
油压安全
开关保护
电机SE-B1/SEB2
保护
CIC模块保护
压缩机
吸气缸盖结霜
系统脏,油过滤器堵塞
系统回液湿运行曲轴箱温度低
清洗过滤器,更换冷冻油
关小供液阀或检查蒸发器霜堵
加热器未预热曲轴箱含制冷剂
环境湿度高,油压开关进水误动作
开机运行提前4小时预热
注意环境湿度及雨水
油位低缺少冷冻油
油泵本身故障
补充冷冻油检查系统回油状况
更换油泵
电气故障导致电机过热
系统问题
机械部件损坏
电机损坏
检查电源电压电流,主电源电路接
线方式,控制电路接线方式,电气配
置,频繁启动等
系统制冷剂充注量偏少,系统脏污
染冷冻油导致机械部件润滑不良磨
损,系统回油不良或湿运行问题导致
缺少冷冻油润滑不良磨损过热
拆机检查阀板阀片阀板垫活塞连杆
是否损坏
检查电机三相之间阻值是否平衡,对
地阻值是否击穿
排气温度高
控制电路故障
阀板、阀片、垫片损坏窜汽
CIC模块本身故障
检查系统是否缺少制冷剂,检查喷液
喷嘴,供液管路有无堵塞现象
检查CIC模块的供电电压及控制电路
的接线方式是否正确
拆机检修
检查PTC温度传感器的阻值和CIC模
块工作触点是否损坏
膨胀阀开启度过大
蒸发器霜堵
制冷剂过多
关小供液膨胀阀
检查蒸发器是否霜堵或停机化霜,检
查蒸发电机风扇是否损坏
排出一部分制冷剂
41
制冷技术通用教材
压缩机
频繁启动
压缩机有
异常声音
温度控制器或压力
控制器调整不当
控制线路故障
重新调整温控器温差或调整压力控
制器压差
延时继电器延时时间短
检查控制线路有无松动接触不良现
象,检查供电电压与控制电压是否一
调整延时继电器延时时间短
机组振动
声较大
压缩机地脚弹簧没松开松开压缩机地脚弹簧
机组装置不平或管路振动将机组找平或固定好管路
油击液击
检查压缩机曲轴箱的油位是否过
高,压缩机是否停机时间过长带液
压缩机内部机械部件故障拆机检修
42
制冷技术通用教材
43
制冷技术通用教材
第八章 常见制冷单位的换算

国际制单位米制单位英制单位
换 算 关 系
名称符号名称符号名称符号
面积
体积
立方米
立方厘米
升(与
国际制
单位并
用)
m3
cm3
L
立方米
立方厘米
m3
cm3
立方英尺
立方英寸
加仑(英)
加仑(美)
ft3
in3
gal(UK)
gal(US)
1[ft2]=0.0929[m2]
1[m2]=10.7639[ft2]
1[in2]=645.18×10-5[m2]
=6.4516[cm2]
1[m2]=1550.003[in2 ]
1[i]=i/1000[m3]=1000[cm3]
1[m3]=1000[i]=1×10[cm3]
1[ft3]=2.831685×10-2[m3]
1[m3]=35.31466[ft3]
1[in3]=1.638706×10-5[m3]
1[m3]=81023.76[m3]
1[gal(UK)]=4546.092[cm3]
1[gal(US)]=3785.412[cm3]
平方米
平方厘米
m2
cm2
平方米
平方厘米
m2
cm2
平方英尺
平方英寸
ft2
in2
质量
流量
千克
(公斤)
每秒
kg/s
千克
(公斤)
每小时
kg/h 磅每分1b/min
1[kg/h]=2.7778×10-4[kg/s]
1[kg/s]=3600[kg/h]
1[1b/min]=7.559873×10-3[kg/s]
1[kg/s]=132.27735[1b/min]
体积
流 量
立方米
每 秒
m3/s
立方米
每小时
m3/h
立方英尺
每分ft3/min
m/s m/s
1[m3/h]=2.7778×10-4[m3/s]
1[m3/s]=3600[[m3/h]
1[ft3/min]=4.719474×10-4[m3/s]
1[m3/s]=2118.88[ft3/min]
1[ft3/min]=1.6990[m3/h]
1[m3/h]=0.5886[ft3/min]
1[ft/min]=5.08×10-3[m/s]
1[m/s]=196.85[ft/min]
1[kgf.s2/m]=9.80665[kg]
1[kg]=1000[g]
1[g]=1000[mg]
1[1b]=0.4535924[kg]
1[kg]=2.204622[1b]
kgf?
s2/m
kg

速度米每秒米每秒
英尺
每分
ft/min
质量
千克
(公斤)

(毫克)
公斤力?
秒2/米
千克 (公斤)
kg
g
mg
1b
44
制冷技术通用教材
热流
功率






国际制单位米制单位英制单位
换 算 关 系
名称符号名称符号名称符号
1b/ft3
公斤
每立
方米
公斤
每立
方米
kg/m3



千帕
兆帕
公斤力
每平方
厘米
kgf
/cm2
kgf/m2
mmH2o
磅力每
平方英

psi
1bf/in2
Pa
kPa
MPa mmHg
atm
1[kg/m3]=6.24280×10-2[1b/ft3]
1[1b/ft3]=16.0135[kg/m3]
1[kPa]=1000[Pa]
1[MPa]=1000000[Pa]
1[Pa]=0.101972[mmH2O]
1 [ m m H 2 O ] = 1 [ k g f /
m2]=9.80665[Pa]
1[kPa]=101.972[mmH2O]
=7.50082[mmHg]
1[mmHg]=0.133322[kPa]
1[MPa]=9.86923[atm]
1[atm]=0.101325[MPa]
=101.325[kPa]
=101325[Pa]=760[mmHg]
1[mmHg]=13.595[mmH2O]
1[psi]=6894.757[Pa]
=703.072[mmH2O]
kg/m3 磅每立
方英尺
公斤力
每平方

毫米水柱
毫米汞柱
标准大气压
密度
焦耳
千焦
J
kJ

千卡
千瓦
小时
cal
kcal
kWh
英热


Btu

千瓦
W
kW
千卡每
小时
kcal/h
英热单位每小时
Btu/h
1[kJ]=1000[J]
1[cal]=4.1368[J]
1[J]=0.2388[cal]
1[kcal]=4.1868[KJ]
1[KJ]=0.2388[kcal]
1[KWh]=3600[KJ]
1[KJ]=2.778×10-4[kWh]
1[Btu]=1.005[KJ]=0.252[kcal]
1[KJ]=0.948[Btu]
1[kcal]=3.988[Btu]
1[kW]=1000[W]
1[kcal/h]=1.163[W]
1[W]=0.8598[kcal/h]
1[Btu/h]=0.293[W]
1[W]=3.412[Btu/h]
1[Btu/h]=0.252[kcal/h]
1[kcal/h]=3.968[Btu/h]
45
制冷技术通用教材

国际制单位米制单位英制单位
换 算 关 系
名称符号名称符号名称符号
质量
比热
千焦每
千克(公
斤)摄氏
度kJ/kg℃
英热单位
每磅华氏
kcal/
kg℃
千卡每公
斤摄氏度
传热系

瓦每平
方米摄
氏 度
W/m2℃
千卡
每小
时平方
米摄氏

k c a l /
hm2℃
英热
单位每
小时平
方英尺
华氏度
B t u /
hft2F
1[kcal/kg℃]=4.1868[kJ/kg℃]
1[kJ/kg℃]=0.2388[kcal/kg℃]
1[Btu/1bF]=4.1868[kJ/kg℃]
1[kg/kg℃]=0.2383[Btu/1bF]
1[Btu/1bF]=1[kcal/kg℃]
华氏度=9/5×(摄氏度+32)
摄氏度=5/9×(华氏度-32)
导热系

瓦每米
摄氏

W/m℃
千卡
每小

米摄氏

k c a l /
hm℃
英热
单位每
小时英
尺华氏

Btu/
hftF
温度摄氏度华氏度
F
℃ 摄氏度℃
1[kcal/hm℃]=1.163[W/m℃]
1[W/m℃]=0.8598[kcal/hm℃]
1[Btu/hftF]=1.731[W/m℃]
1[W/m℃]=0.578[kcal/hm℃]
1[Btu/hftF]=1.488[kcal/hm℃]
1[kcal/hm2℃]=1.163[W/m2℃]
1[W/m2℃]=0.8598[kcal/hm2℃]
1[Btu/hft2F]=5.6783[W/m2℃]
1[W/m2℃]=0.1761[Btu/hft2F]
1[Btu/hft2F]=4.882[kcal/hm2℃]

46
制冷技术通用教材
47
制冷技术通用教材
第九章 常见的压缩机的故障分析
压缩机是整个制冷系统的心脏。由于系统的阀件的选型、管路的配置以及
安装调试的不合理都可能引起故障。
电控箱中的电气元件的质量及选型也将影响压缩机电机的寿命。
大量的现场故障检验及工厂检验反映出不恰当的系统配置、不合理的安
装及调试、不正确的控制模块的设置都会引起压缩机的损坏。而损坏的时间并
不与压缩机的实际运行时间成正比。压缩机损坏以后,一定要在排除系统故障
后,才可以更换修复的或新的压缩机重新投入运行。否则,存在压缩机再次发
生故障的可能。
所以要使整个系统正常的运转,并达到正常的工作寿命。除了必须了解压
缩机的特点外,还要对控制阀件以及管路的正确配置有一定的了解!
本章将对压缩机的机械故障及电气方面的故障进行分析。希望通过本章的
分析能对您在压缩机的正确应用及系统的改进方面有所帮助。
一、压缩机的电机故障
1.压缩机电机的故障主要来源
① 机械故障引起的电机故障
● 机械运动的“卡死”造成电机的过载,使电机烧毁;
● 金属渣滓引起的电机的匝间或相间的短路。
② 电气原因引起的电机故障
● 三相电源的缺相;
● 三相电源的不平衡;
● 电源电压的异常;
● 交流接触器的配置。
③ 其它原因
● 用压缩机抽真空;
● 冷却不足,造成排气温度过高;
● 由于润滑油的失效造成的机械故障,引起电机的烧毁;
48
制冷技术通用教材
● 压缩机的频繁启动;
④ 错误的接线方式。
本章将对压缩机电机的烧毁做一些案例的分析,以供广大的读者参
考。
2.电机故障
① 故障分析
● 机械问题引起;
● 系统含水、含酸性,电机绝缘下降;
● 压缩机频繁启动;
● 电压过高或过低;
● 电气缺相;
● 接线不实;
● 分线圈电机延时时间过长;
● 电机过载;
● 超范围运行。
② 电机烧毁的现象
● Y型电机缺相(如下图所示)
49
制冷技术通用教材
● 三角型电机缺相(如下图所示)
● 电机过载(如下图所示)
50
制冷技术通用教材
● 分线圈电机一组线圈缺相(如下图所示)
3.电机烧毁解决方案
① 合理配置电气元件,按照压缩机的最大工作电流选配电线及交流接
触器等;
② 防止电压过高或过低;
③ 加装低电压保护;
④ 防止压缩机频繁启动,根据压缩机的大小,一般每小时启动不超过
6次,停机到开机的时间间隔大于3分钟或5分钟;
⑤ 正确设置分线圈电机第二组线圈的延时时间0.5秒;
⑥ 加装吸气过滤器,去除系统的水份;
⑦ 压缩机电机烧毁后或者系统呈现酸性时,更换除酸型过滤器,然后
再更换为普通型干燥过滤器。
二、其他常见故障及应用
1.压缩机吸气过滤器损坏的原因
在压缩机运行过程中,偶尔出现压缩机吸气过滤器变形,与电机转子
相磨,转子铝沫污染冷冻油,造成压缩机故障。
① 故障原因
51
制冷技术通用教材
● 系统中的制冷剂含有水份;
● 使用的是劣质制冷剂;
● 蒸发器泄漏,冷媒水进入制冷系统。
② 处理方法
● 对于劣质制冷剂,要更换制冷剂,系统抽真空处理;
● 更换冷冻油;
● 更换干燥过滤器,清除制冷剂中的水份;
● 更换压缩机的吸气过滤器;
● 在吸气管路上加装吸气过滤器;
● 修复干式蒸发器。
2.压缩机在超市的应用
压缩机应用在超市冷柜冷库时,由于一般都为多支路系统,所以系统的负
荷变化非常大。尤其是在超市开业前,负荷很小,压缩机很容易回液及频繁启
动,所以建议加装气液分离器及开机时间延时对于并联机组在超市的应用,也
要避免频繁启动。
3.对于制药冻干行业,压缩机低压会处于真空下工作,要注意系统的回油
及回液情况
压缩机的故障各种各样,在此仅介绍一些常见故障及其分析。从故障分析
中,可以总结一些制冷系统安装调试时需要注意的事项,以避免故障的发生。
三、压缩机的机械方面的故障
52
制冷技术通用教材
三、压缩机的机械方面的故障
压缩机的机械故障是多种多样的。它们主要表现为:连杆的断裂、吸
气阀片的断裂、排气阀片的断裂、主副轴承的磨损、油泵的磨损、曲轴的
磨损、缸盖垫的断裂、活塞环的磨损及连杆瓦片的磨损等。
压缩机的机械故障主要来源于以下几个方面:
● 由于液击造成吸排气阀片的损坏。
● 由于强烈的液击造成曲轴的断裂。
● 由于液击造成活塞连杆组的损坏。
● 由于回液造成冷冻油的稀释,导致机械运动部件的磨损。
● 由于排气温度过高造成润滑油的失效导致机械部件的磨损。
● 由于压缩机的回气温度过高造成润滑油的失效导致机械部件的磨
损。
● 由于压缩机缺油运转造成机械部件的磨损。
本章将对压缩机的做一些案例的分析,以供广大的读者参考。
1.回液
回液,准确的说应该是制冷剂冲刷。
① 故障主要表现为
● 活塞表面磨损;
● 活塞环磨损;
● 连杆大头瓦磨损;
● 连杆断裂及连杆瓦断裂;
● 主轴瓦磨损;
● 油泵磨损;
● 曲轴磨损;
● 气缸壁划伤;
● 电机定、转子烧膛。
② 故障原因分为两种:运行制冷剂冲刷和开机制冷剂冲刷
A 运行制冷剂冲刷
液体氟利昂在蒸发器及回气管没有完全蒸发,以液态的形式进入压
缩机, 稀释润滑油。被稀释的润滑油, 粘度下降, 引起润滑不
良。同时,含有液态的氟利昂的润滑油进入曲轴轴孔等润滑部位,由于
53
制冷技术通用教材
温度升高、阻力损失等因素而蒸发为气体,冲刷旋转润滑部位的油膜,造成润
滑能力的下降。表现为末端润滑不良,引起连杆瓦、主轴瓦、曲轴等磨损。严
重的会引起电机定、转子的烧膛现象,造成电机的烧毁。
同时,也会冲刷活塞与汽缸壁之间的油膜,造成活塞、活塞环与气缸壁直
接的接触,引起磨损。
B 开机制冷剂冲刷
压缩机停机时,饱和的制冷剂会不断的溶入润滑油中,根据润滑油及氟
利昂的不同,溶入的氟利昂比例可以超过50%。长时间停机的系统中,甚
至可以看到液体氟利昂与油的分层现象。液体氟利昂的密度比润滑油的密度
大,所以氟利昂在下层。溶入曲轴箱内润滑油的液体氟利昂,在开机时,由于
曲轴箱内压力的降低,会蒸发成气态,出现沸腾的现象。急剧的沸腾会严重冲
刷润滑部位的油膜,出现金属部件间的直接磨损。同时,带油量增加,油面下
降。这种情况下,曲轴及连杆瓦磨损的部位可能是远离油泵侧,也可能是靠近
油泵侧。
③ 表现特征
对于制冷剂冲刷的情况,主要表现为:曲轴箱的表面温度低,视油镜内的
润滑油翻花、起白沫、油面降低。
④ 故障分析
● 压缩机与蒸发器匹配不合理;
● 蒸发器片距选择不合理;
● 蒸发器结霜严重;
● 蒸发器部件出问题,如冷风机的风扇故障等;
● 回气管路设计不合理;
● 系统负荷波动过大或支路过多;
● 氟利昂充注量过多;
● 膨胀阀选型或开度过大;
● 曲轴箱加热器损坏或加热量不足。
⑤ 解决方案
● 合理选配系统的部件;
● 调整熔霜次数及时间;
54
制冷技术通用教材
● 更改系统的管路,必要时可以采用双回气管的处理;
● 加装合适的气液分离器;
● 采用能量调节装置;
● 放出部分氟利昂;
● 调整膨胀阀的过热度;
● 根据实际的情况选择加热器及压缩机的布置位置;
● 采用自动抽空系统。
2.液击、油击
① 故障主要表现为
● 阀片变形及断裂;
● 连杆或曲轴损坏;
● 密封垫击穿。
② 故障原因
由于液体的不可压缩性,当大颗粒的液态氟利昂或冷冻油进入压缩机的吸
气腔时,会发生液击。由于处于吸气冲程与排气冲程的不同以及液滴存在的部
位和大小不同,会造成吸气阀片和排气阀片的断裂、变形、密封垫的击穿和连
杆及曲轴的损坏。
55
制冷技术通用教材
③ 表现特征
● 明显可以听到压缩机发出敲击声;
● 压缩机震动大、异响;
● 停机时,高低压串气;
● 阀片断裂时,存在电机保护模块动作的可能;
● 排气温度升高;
● 制冷能力下降。
④ 故障分析
● 充注氟利昂时操作不当;
● 系统管路设计不合;
● 存在大量存油的存油弯;
● 系统波动过大;
● 蒸发器容积过大;
56
制冷技术通用教材
● 无自动抽空控制;
● 曲轴箱加热器问题;
● 蒸发器结霜等问题;
● 膨胀阀的选型过大或开度过大。
⑤ 解决方案
● 以气态的方式加装氟利昂;
● 管路的设计应该考虑到系统的最大负荷和最小负荷;
● 加装能量调节装置;
● 采用自动抽空控制;
● 加装气液分离器;
● 调整回气过热度。
3。润滑不良
① 润滑不良的故障主要表现
● 油过虑网表面覆盖异物或开裂;
● 活塞表面磨损;
● 活塞环磨损;
● 连杆大头瓦磨损;
● 连杆断裂及连杆瓦断裂;
● 主轴瓦磨损;
57
制冷技术通用教材
● 油泵磨损;
● 曲轴磨损;
● 气缸壁划伤;
● 电机定、转子烧膛。
② 故障原因
润滑系统的正常工作是维持压缩机运转的基本保证。尽管尽人皆知,但是实
际操作时,润滑问题仍就占压缩机故障相当大的比例。润滑油的粘度过低和过高
都会对压缩机造成损坏。另外,油膜的破坏也是压缩机损坏的重要原因。
③ 故障表现特征
● 润滑油变色,发黄、暗黑、黑;
● 机械部件磨损,电流升高;
● 压缩机震动大、异响;
● 油面下降。
④ 故障分析
● 压缩机回油不畅、亏油;
● 压缩机内油过多;
● 油脏;
● 回液;
● 润滑油的牌号及粘度选择错误;
● 系统安装时,系统脏;
● 排气温度高;
● 回气压力低;
● 系统存在堵塞─冰堵或者脏堵;
● 管路设计不合理,有不正常的存油弯。
⑤ 解决方案
● 检查冷冻油的牌号、性质是否正确;
● 更换润滑油;
58
制冷技术通用教材
● 充注氟利昂时要通过干燥过滤器充注;
● 加装油分离器;
● 加装吸气过滤器,去除杂质和水份,同时注意更换滤芯,避免过低的
吸气压降;
● 注意吸气的管路流速:水平吸气管路必须保证气体流速不小于
3.6m/s;在垂直的吸气管路必须保证气体流速不小于7.6~12m/s;在每一
垂直吸气管路的底部,必须设立一个U形回油弯;如果垂直吸气管路高度超
过5m,则每增加5m必须设立一个U形回油弯;U形回油弯的长度要尽可能的
短,避免聚集过多的油;
● 在回气管的水平段,去除存在大量存油的缓且长的存油弯或者设单独
的细管在回油弯的底部回油;
● 提高吸气压力;
● 控制压缩机不能回液,方法前面已经介绍;
● 降低排气压力,清洁冷凝器,检查冷凝器其它部件是否工作正
常;
● 检查压缩机是否存在超范围使用,考虑加装附加冷却的方式,降低
排气温度。
59
制冷技术通用教材
4. 排气温度高
① 故障的主要表现
● 排气管出口及缸盖温度高;
● 阀板变色、发黑;
● 润滑油变色;
● 活塞及活塞环磨损;
● 气缸磨损。
② 故障原因
排气阀板阀口处的温度,要远高于排气温度(排气阀出口10cm平光管处测
定),过高的温度会造成油的炭化,严重影响润滑。
③ 故障表现特征
排气管变色,缸盖漆变色,油变色。
④ 故障分析
● 氟利昂充注量不足;
● 排气压力过高;
● 吸气压力过低;
● 系统有不凝性气体;
● 系统堵塞;
● 吸气过热度过高;
● 超应用范围。
⑤ 解决方案
● 补充氟利昂;
● 检查冷凝器侧是否清洁,部件是否工作正常;
● 排出不凝性气体;
● 检查是否存在系统堵塞现象,更换干燥过滤器滤芯;
● 调整吸气过热度;
● 需要附加的冷却措施─附加风扇或水冷缸盖;
● 蒸发温度过低,需要CIC喷液和附加冷却。
60
制冷技术通用教材
5.冰堵、脏堵
① 故障的主要表现
● 吸气腔压力过低;
● 高压偏高;
● 制冷能力下降;
● 膨胀阀前结霜;
● 吸气过滤网变形;
● 油过滤网表面脏甚至开裂;
● 电机转子磨损;
● 电机烧毁。
② 故障原因及分析
● 系统脏,安装时没有按工艺要求操作;
● 系统含水。
③ 故障的特征
● 冰堵时,压缩机停机一段时间,堵塞消失,运转一段时间后,又发生堵塞;
脏堵时,吸气压力会降低,并且运转一段时间后,堵塞不会消失。
④ 解决方案
● 加装吸气过滤器,并根据压降的情况更换滤芯;
● 充注氟利昂时要通过干燥过滤器充注;
● 清洗过滤网,更换冷冻油;
● 清理系统中堵塞的部件,如膨胀阀等。
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制冷技术通用教材
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